Asimismo, el arquitecto mencionó que la orientación de la Planeación Urbano y Regional debe tener como eje fundamental el Tránsito y el Transporte, como una manera inteligente de generar un crecimiento económico positivo y sustentable, cuando los ciudadanos pueden vivir, trabajar y jugar en comunidades que dependan principalmente del transporte público todos se beneficiarán.

La planeación de comunidades compactas y caminables, que están centradas alrededor de sistemas de transporte de alta calidad que permitan que sea posible vivir sin la total dependencia de un automóvil para poderse mover, es la solución para el desarrollo regional como es el caso del corredor de la carretera 45 del estado de Guanajuato; es decir, es el desarrollo orientado al tránsito con paraderos que incluyan una mezcla de residencias, oficinas, comercios, entretenimiento y servicios públicos.

Busca Volvo contribuir con el sistema BRT Trans-Guanajuato

Volvo de México, el segundo mayor fabricante de autobuses a nivel mundial, podría integrarse al proyecto Trans-Guanajuato, una alternativa que plantea el Estado para la transportación económica eficiente y segura de los municipios del corredor industrial de la ciudad.

Dicho proyecto representaría al Estado el ahorro de más de la mitad de lo que se pretendía invertir en el proyecto original del Tren Interurbano, con un presupuesto de 14 mil 300 millones de pesos, de acuerdo con el Programa Nacional de Infraestructura impulsado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)

“Ambos sistemas son buenos, ambos sistemas sirven a propósitos similares. La diferencia más grande es el costo. Podemos elegir un tren normal o con la mitad invertir en un sistema de autobuses de última generación. Estamos interesados en plantear la opción, yo pienso que a la hora de invertir tanto dinero hay que ver todas las opciones, analizar las que son de menor costo y de mayor eficiencia”, comentó Jorge Suárez Velandia, gerente de BRT (Bus Rapid Transit) y Exportaciones de Volvo Autobuses.

El corredor Trans-Guanajuato contempla dos tipos de autobuses de primer mundo que circularían a una velocidad entre 80 y 100 kilómetros por hora; una propuesta es el uso de autobuses articulados de miden 18 metros con una capacidad para 160 pasajeros y los biarticulados que miden 25 metros para 270 pasajeros.

“Es un sistema integrado de transporte, servicios y vías que en conjunto mejoran la rapidez y la confiabilidad del transporte público en autobús. Eso significa que haya carriles exclusivos, accesibilidad de nivel, pago rápido, prioridad en intersecciones, información al pasajero y autobuses de alta capacidad”, explicó Suárez Velandia.

Los autobuses BRT de Volvo se parecen a los del servicio de un tren: sus asientos son ergonómicos y acolchonados, con maleteros sencillos y prometen amplia estabilidad. Estos autobuses tienen un costo superior a los dos millones de pesos.

Pero a diferencia de un tren, el sistema BRT cuenta con la infraestructura para que el traslado sea más rápido. Este tipo de unidades circularán por un soporte de concreto hidráulico, guiados con ruedas transversales, lo que impediría que se salgan del camino.

Nuevas tendencias del transporte BRT

(Bus Rapid Transit)

Autobuses articulados, elegantes, rápidos y de tecnología avanzada, se ven y se sienten como un tren ligero.

• Circulan en vías exclusivas

• Estaciones tapadas

• Tramos más largos entre estaciones

• Cobro de pasajes antes de abordar

• Unidades en forma aerodinámica

que parecen trenes.

El BRT ha sustituido al tren en diferentes regiones de Estados Unidos.

• Miami, Oakland, Los Angeles, Las Vegas y Kansas, Boston, Tampa

Y en el mundo

• Leeds Inglaterra

• Adelaide Australia

• Curitiba Brasil

• Sao Paulo Brasil