Ante la promulgación de la Ley de Movilidad, que regula la circulación de los Taxis Ejecutivos y las Empresas de Redes de Transporte mediante aplicaciones, operadores de los taxis ‘verdes’, consideran la posibilidad de que el costo de las concesiones baje y puedan al fin obtener una.
Una reportaje del equipo de investigación de am, publicado el 8 de febrero, mostró que aunque su venta está prohibida, las concesiones de taxis cambian de manos y se cotizan entre 550 mil y 600 mil pesos, por lo que taxistas veían obtener una como algo imposible.
Ahora, esperan que las nuevas disposiciones hagan los precios más accesibles.
“Sí pueden bajar… y ojalá que así sea, porque los dueños de los taxis, los que tienen las concesiones, siempre han abusado de nosotros como choferes y nunca nos han dado una verdadera oportunidad para que nosotros los que trabajamos los carros logremos conseguir una concesión”, comentó José Alfredo Caudillo, quien es taxista desde hace 25 años.
De no bajar el costo de las concesiones, algunos taxistas consideraron como mejor opción la compra de un automóvil nuevo para inscribirlo a las plataformas de los Servicios de Transporte Especial Ejecutivo.
“De hecho se van a bajar, hay quienes piden 650 mil pesos por una concesión, pero con todo esto que está pasando de Uber, incluso muchos que invirtieron en las placas su inversión se va a echar a perder”, aseguró Natividad Gómez, otro conductor.
Taxistas reconocieron que la llegada de Uber tuvo como consecuencia que las autoridades se pusieran a trabajar en el tema de la regulación.
Y reconocen que ellos los obliga también a buscar estrategias para brindar un mejor servicio a sus clientes.
“Creo que la llegada de Uber nos motiva para que nosotros tengamos nuestros taxis en buen estado, limpios y que brindemos un mejor servicio para poder competir con ellos. Porque realmente sí había muchos carros que no andaban en muy buenas condiciones, sucios, descompuestos”, señaló Carlos Alberto García.
La Ley de Movilidad señala en su artículo 169 que queda prohibido a los prestadores del Servicio de Transporte Especial Ejecutivo, ofrecerlo de forma libre y directa en la vía pública.
Este artículo, a decir de los operadores tradicionales, les da una mayor tranquilidad por lo que consideraron que Uber no es una competencia desleal.
“La competencia es buena porque mejoramos el servicio, los precios, la atención al cliente, si lo vemos positivamente vamos a mejorar.T engo poco tiempo en el taxi, yo soy concesionario y lo que me he dado cuenta es que la gente se queja del servicio que dan algunos choferes de los taxis clásicos, por lo que tenemos que trabajar.
“Además, el servicio ejecutivo es para una sección exclusiva, para la gente que tiene acceso a las tarjetas de crédito, y el taxi sigue siendo para todas las personas que paguen en efectivo”, comentó Sergio Vargas.
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