León, Guanajuato. – La revisión del T-MEC este 2026 no será fácil y no culminará pronto, además de que el rumbo del acuerdo dependerá del resultado de las elecciones intermedias en Estados Unidos, pues ello definirá el apoyo que tendrá el presidente Donald Trump en
el Congreso, sostuvo Ildefonso Guajardo, ex secretario de Economía.
Durante su participación en la Conferencia Internacional Perspectivas Turísticas 2026, organizado por la Universidad Anáhuac, el ex negociador mexicano explicó que si los demócratas ganan el Congreso el tratado mantendrá su esencia de libre comercio, con mayor integración regional, pero si Trump conserva el control legislativo el acuerdo
podría incluir aranceles, cuotas y mayores restricciones, lo que generaría más incertidumbre.
“Hay una aduana que Donald Trump tiene que pasar, que es la elección intermedia.
El futuro del tipo de acuerdo que vamos a mantener va a depender del resultado de
esa elección. Si Trump pierde sus mayorías, su capacidad de alterar el contenido del
acuerdo va a ser severamente limitada, porque cualquier revisión sustantiva tiene que
ser aprobada por el Congreso en Estados Unidos.
“Si ganan los demócratas el acuerdo mantendrá su esencia como está diseñado hoy,
pero tendrá exigencias de integración de proveeduría de América del Norte más
altas, tendrá más restricciones para introducir en la cadena de valor manufacturero
mexicano a los insumos asiáticos.
“Será un acuerdo que sea más restrictivo para dar beneficios a regiones fuera de
América del Norte. Pero si gana Donald Trump la intermedia, el acuerdo incluirá
cosas inaceptables en acuerdos comerciales: aranceles en las áreas donde él quiera
regresar áreas industriales a Estados Unidos”, expuso.
Señaló que las acciones unilaterales que ha tomado Donal Trump en el año reciente,
al implantar aranceles a México, ha impactado a cerca del 30% de las exportaciones
mexicanas, principalmente en acero, aluminio y a la que era considerada “la joya de
la corona”: el sector automotriz, lo que ha distorsionado la integración productiva de
América del Norte.
“Un auto hecho en México que cumple con los requisitos de integración de partes hechas
en América del Norte se exportaba antes acero arancel.
Ahora paga arancel por las partes no hechas en Estados Unidos. Por ejemplo, un Mazda producido en México tendría que pagar actualmente casi el 25% de arancel, cuando antes pagaba solo el 2.5%. Con esas decisiones distorsionaron las preferencias de México y Canadá con respecto al resto del mundo”, dijo.
Guajardo destacó que, al haber llegado a acuerdos con Japón, con la Comunidad
Europea y con Corea, algunas marcas ahora son más baratas arancelariamente
venderlas en Estados Unidos, aunque haya que exportarlas desde Japón, en comparación
con exportarlas desde México.
“Eso destruye de fondo el concepto de la integración de una región competitiva”,
insistió.
Manifestó que, a diferencia de la negociación que encabezó en 2018 cuando México logró
preservar el libre comercio con sus socios comerciales de Norteamérica gracias a la
separación entre temas comerciales, migratorios y de seguridad, ahora no tiene
esa ventaja, pues dicha compartimentalización se rompió cuando Trump usó la migración
como arma arancelaria en 2019.
“En julio de este año, por más buena voluntad que le pongamos en la mesa, no habrá
revisión y relanzamiento del acuerdo. A Donald Trump no le conviene darnos la palomita para seguir adelante en la integración, porque es su único instrumento para negociar los otros temas de la agenda bilateral con México”, puntualizó.
Dejó en claro que la revisión del T-MEC este año no implica su cancelación, como
ha amenazado Trump, sino que el acuerdo tiene vigencia hasta 2036. “Trump no puede
dejarlo expirar, pero sí puede presionar para modificarlo”, comentó.
SM
Acompáñanos en un recorrido por la historia de León. Recibe en tu correo relatos sobre personajes, barrios, tradiciones y momentos clave, que celebran la identidad leonesa, en el marco de los 450 años de nuestra ciudad.