Guanajuato.- Durante el primer trimestre del 2026, Guanajuato registró 86 personas fallecidas por accidentes de motocicleta, de acuerdo con cifras oficiales correspondientes al periodo de enero a marzo, siendo el municipio de León el que encabeza la lista con 18 defunciones.
En cuanto a personas lesionadas, Guanajuato acumula 5 mil 296 casos derivados de accidentes en motocicleta durante el mismo periodo. León lidera nuevamente las estadísticas con 873 personas lesionadas, seguido por Irapuato con 389 y Celaya con 328 casos registrados, de acuerdo con cifras oficiales de la Secretaría de Salud estatal.
En 2025, el estado cerró con 108 fallecimientos por accidentes de motocicleta. En ese mismo periodo, Irapuato ocupó el primer lugar estatal en defunciones con 13 casos, seguido de León con 11.
Además, durante 2025 se contabilizaron 20 mil 853 personas lesionadas por accidentes de motocicleta que requirieron atención en unidades médicas del estado.
A nivel municipal, León ha registrado un total de 4 mil 174 accidentes de motocicleta desde 2023 a la fecha, de acuerdo con datos obtenidos mediante una solicitud de información realizada por AM al municipio.
Al cierre de 2025, Guanajuato registró un padrón vehicular de 1 millón 193 mil 351 automóviles particulares, mientras que el número de motocicletas alcanzó las 701 mil 994 unidades.
Cuatro meses después, la entidad contabiliza 1 millón 212 mil 507 vehículos privados y 730 mil 916 motocicletas registradas.
Encabezan jóvenes lista en accidentes por motos
Jóvenes de entre 18 y 19 años encabezan la lista de personas involucradas en accidentes de motocicletas durante 2026 en León, de acuerdo con información obtenida mediante una solicitud de transparencia.
En una respuesta que llegó a AM el 20 de mayo, las autoridades municipales señalan que en lo que va del año se han registrado 768 accidentes en motocicletas, en los cuales se han producido 16 fallecimientos, dos menos que los que reportan las autoridades de salud.
Tan solo en lo que va del año se han registrado cerca de 50 casos en los que son adolescentes de 18 y 19 años los principales involucrados. En 2025, se contaron 127 casos de jóvenes de 17 años, mientras que en 2024 jóvenes de 18 lideraron la lista de registro de accidentes en motos.
Las autoridades municipales también reportaron que 380 menores de edad fueron multados en 2025 por no contar con licencia de conducir, en 2026 han sido 195 menores.
Los accidentes en motocicleta han mostrado un incremento considerable en León durante los últimos años, al pasar de 681 casos registrados en 2023 a mil 694 en 2025, mientras que en lo que va de 2026 ya suman 768 percances, de acuerdo con cifras de la solicitud de transparencia.
Incremento de accidentes refleja fallas en transporte público
De acuerdo con Claudia García, representante del colectivo Urbe, el aumento de accidentes viales relacionados con motocicletas entre jóvenes de 15 a 29 años se ha convertido en una problemática general.
“No solo es una problemática a nivel local, sino también a nivel estatal, a nivel nacional e incluso a nivel global. O sea, digamos como una estadística que marca que las juventudes de entre 15 y 29 años, pues son, digamos el grupo de población que se encuentra en mayor riesgo en accidentalidad como mortalidad vial” mencionó Claudia García.
Explicó que este grupo de edad representa actualmente el sector poblacional con mayor riesgo particularmente en hechos relacionados con motocicletas.
Destacó que el crecimiento exponencial del uso de motocicletas fue uno de los temas centrales abordados durante la Conferencia Ministerial sobre Movilidad y Seguridad Vial de la ONU realizada el año pasado, donde se analizó el fenómeno a nivel internacional.
Indica que el incremento en el uso de motocicletas está estrechamente relacionado con las deficiencias de los sistemas de transporte público, principalmente en países en desarrollo.
Añadió que la facilidad para adquirir una motocicleta y la falta de regulaciones estrictas también han contribuido al aumento de estos vehículos en circulación.
Aunque aclaró que no se han presentado iniciativas directas ante gobiernos municipales, señaló que actualmente participan en mesas de trabajo dentro del Consejo Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, donde se analizan posibles medidas para atender esta problemática.
Entre las propuestas discutidas destacan fortalecer los requisitos para la obtención de licencias de motociclista, reforzar el uso obligatorio del casco, implementar mayores controles en la comercialización de motocicletas y exigir capacitación previa mediante motoescuelas antes de autorizar la conducción.
Ante este panorama, la Secretaría de Seguridad señaló que trabajan con campañas por medio de redes sociales de prevención de accidentes, al igual que áreas como educación vial y pláticas en empresas.
Historias de accidentes se repiten en Celaya
En las salas del Hospital General de Celaya, las historias de motociclistas accidentados se repiten como un eco de tragedia y supervivencia; desde quienes vivieron el horror en carne propia, hasta familias que hoy siguen lidiando con secuelas irreversibles.
Para Carlos Mendoza, el año pasado quedó marcado no por los meses, sino por los segundos que tardó en perder el control de su motocicleta. Carlos regresaba de su jornada laboral cuando el impacto lo proyectó contra el pavimento en la avenida Lázaro Cárdenas.
“Fue cosa de un parpadeo. Cuando vi el golpe venir, lo único que me pasó por la mente fue mi familia. En el momento en que caí y escuché el estruendo del metal contra el suelo, lo vi todo negro. Yo creí que ya no la contaba”, relató Carlos a las afueras del hospital, donde hoy acompaña a un conocido.
El diagnóstico inicial fue reservado: múltiples fracturas y un panorama incierto. Tras meses de cirugías y rehabilitación en el Hospital General, Carlos salvó la vida, pero el miedo permanece.
“Vivir el miedo de ya no contarla es un golpe duro, más duro que el que me di cuando me accidenté”, aseguró.
Por otra parte, el panorama tampoco es alentador para la familia de la señora María Elena Ortiz. Ella ahora espera noticias de un paciente, pero recuerda que hace dos años su sobrino —un joven que utilizaba la motocicleta como su principal herramienta de trabajo— sufrió un percance vial del que aún no logran recuperarse, ni emocional ni económicamente.
“A nosotros nos llamaron a la medianoche para decirnos que estaba en urgencias. Cuando lo vimos todo entubado, los médicos nos daban muy pocas esperanzas. Él mismo, cuando por fin pudo hablar semanas después, nos confesó que cuando vio las luces del carro de frente y sintió el azote, pensó: ‘ya no la conté, ya me morí'”, recordó María Elena.
A pesar del tiempo transcurrido, las secuelas siguen vigentes. El joven presenta una cojera permanente que le impide caminar correctamente y retomar un empleo formal.
“La gente cree que el peligro pasa cuando los dan de alta del hospital, pero no. Mi sobrino sigue en tratamiento, no puede trabajar igual y la vida se le partió en dos desde ese día. El golpe dura para siempre”, lamentó.
Un llamado urgente a la conciencia vial
Los testimonios recogidos en el Hospital General de Celaya coinciden en que la delgada línea entre la vida y la muerte en una motocicleta depende, muchas veces, del uso del casco y del respeto a los límites de velocidad.
Sin embargo, para quienes ya vivieron el asfalto en carne propia, la verdadera secuela es el recuerdo constante de haber estado a un paso de no regresar a casa.
AAK
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