Con modales europeos

Se dice que cuando alguien sabe que llegará tarde a una fiesta debe asegurarse de ser el mejor vestido y el Mazda3 rediseñado cumple a la perfección con un nuevo atuendo y modales europeos.
El sedán compacto de Mazda ha sido rediseñado para el 2014 y viene a competir en un segmento en cual la gran mayoría de sus rivales como el Nissan Sentra y el Toyota Corolla son totalmente nuevos o han recibido actualizaciones mayores como el Honda Civic.
El cambio más obvio es su exterior y destaca en nuestra opinión por ser el auto con la apariencia más deportiva de su segmento.
En cuanto a las proporciones de su carrocería, desplaza casi 4 centímetros hacia atrás el parabrisas para que los postes delanteros no obstruyan la visibilidad del conductor en caminos con curvas.
El auto luce un cofre relativamente largo y una cajuela corta; estas proporciones son las de los deportivos clásicos. El voladizo delantero es relativamente corto y nuestro auto de pruebas tenía rines de 18 pulgadas.
Las líneas son altamente sensuales pues los contornos de las salpicaderas delanteras son curvos y fluyen hacia los bordes inferiores de las ventanas que son también curvos.
Las luces traseras son muy alargadas y su patrón de iluminación de leds en la noche se podría confundir con la de un Alfa Romeo Giulietta.
El frente marca el regreso de la parrilla completa a este modelo, la cual es vertical y enorme, lo cual le da una presencia agresiva y a la vez elegante al auto.
Pero su apariencia no es lo único deportivo en el Mazda3, el manejo corresponde a esta apariencia y tiene tintes de sedán europeo, en otras palabras no sólo es una cara bonita, su carrocería tiene un chasis bien diseñado.
La suspensión es digna de mención, pues en la parte delantera es tipo McPherson, la cual es utilizada por todo mundo, inclusive BMW. Sin embargo, a diferencia de algunos competidores que usan rústicas suspensiones traseras de viga, el Mazda3 tiene una refinada suspensión trasera multilink.
Y esto marca la gran diferencia en cuanto al manejo del Mazda3 contra la mayoría de sus rivales: no tomó atajos en cuanto al diseño de su suspensión trasera y ofrece un manejo bien plantado al conducir en línea recta y ágil al conducir por caminos sinuosos.
Las ruedas traseras responden con rapidez a los cambios de dirección y en general no se siente que empujan el frente del auto en curvas cerradas y rápidas.
El agarre en curvas es alto, a pesar de que ofrece una calidad de marcha cómoda en ciudad; pero mientras que el manejo del auto en curvas fue excelente, el sistema de control de estabilidad tiene una calibración excesivamente sensible que interrumpe la fiesta de manera temprana.
En conclusión, el Mazda3 destaca en su segmento por su estilo y manejo europeos. Claramente es la opción más dinámica y juvenil actualmente.

Al detalle

Tipos de carrocería Hatchback de cinco puertas y sedán de cuatro puertas
Precio de lista Desde 293 mil hasta 329 mil pesos (el precio es el mismo para hatchback o sedán)
TREN MOTRIZ
Tipo de motor 4 cilindros de 16 válvulas
Desplazamiento 2.5 litros
Potencia 188 caballos
Tracción Delantera
Transmisión Automática de 6 velocidades con modo manual. Manual de 6 velocidades (disponible a partir de junio del 2014)
CHASIS
Suspensión delantera Mc Pherson
Suspensión trasera Multilink
Frenos delanteros Disco ventilado
Frenos traseros Disco
Sistema ABS Sí
Llantas P215/45R18 (versiones con motor 2.0 litros turbo)
SEGURIDAD
Cinturones de seguridad pélvico-torsales para todos los ocupantes
Cabeceras para todos los ocupantes
Frenos ABS
Bolsas de aire frontales, tipo cortina y laterales
Faros de niebla delanteros
Faros de bi-xenón
Control de tracción y estabilidad
Altavoz Bluetooth para celular
DIMENSIONES
Largo 4.46 metros
Ancho 1.79 metros
Alto 1.45 metros
Peso 1,270 kilogramos
Tanque de combustible 50 litros