¿Te atreves con la montaña?

Las pendientes son el origen de varios problemas a los cuales se enfrentan los propietarios de un vehículo 4×4. Ya sea de subida o de bajada se requiere de experiencia y sobre todo entrenamiento para superarlas de la mejor forma.
Dentro de las consideraciones básicas para iniciar un ascenso de pendiente pronunciada, es importante verificar el ángulo de entrada de nuestro 4×4, para no dañar la fascia o alguna parte de la suspensión, un golpe a gran velocidad  puede llegar a reventar las bolsas de aire. También es importante analizar el tipo de terreno.
Como recomendación se puede iniciar el trayecto con la marcha en segunda, con una entrega suave y constante.
Es importante nunca perder la trayectoria en línea recta, esto es, sin perder la parte trasera, debido a que las diagonales son un gran peligro porque podemos volcar fácilmente.
Si la pendiente tiene zanjas u hoyos profundos, en los modelos 4×4 que cuentan con este sistema, se sugiere utilizar el bloqueo de diferencial trasero, de esta manera siempre tendremos tracción en el eje trasero.
Recuerda que en el 4×4 la velocidad y potencia no siempre son la respuesta.
También debemos analizar que hay del otro lado de la pendiente o en la cima, por lo que es recomendable hacer un reconocimiento a pie.
Las aventuras 4×4 se encuentran con obstáculos naturales, los cuales se deben afrontar en equipo, ya sea piloto-copiloto, o con el grupo completo. Si los obstáculos no son visibles dentro del vehículo 4×4 el copiloto deberá bajar y guiar mediante señas precisas o bien si no tienen contacto visual por la posición de nuestro 4×4, a través de un radio.
Administra el freno
Algunas recomendaciones para el descenso de pendientes pronunciadas constan de realizar la bajada sin freno y sin embrague, en el caso de transmisión manual, en 4 low (reductora) para estabilizar el vehículo 4×4, la relación de la marcha en primera o segunda, con ello se tendrá la velocidad necesaria de acuerdo al peso del vehículo.
Las dos manos firmes al volante, la dirección debe ir perpendicular hasta llegar a suelo firme. El girar el volante por inercia dificultará el trayecto.
Si el suelo es resbaladizo y notamos que se pierde la trayectoria, conseguiremos recuperarla con un pequeño acelerón.
No debemos superar el ángulo de ataque porque podemos clavarnos al final, todo lo que se ha subido, se puede volver a bajar.
Los vehículos todoterreno son capaces de superar pendientes tan elevadas como lo permita la adherencia de los neumáticos, ya que las reductora multiplica la potencia del motor ofreciendo al vehículo una enorme fuerza a baja velocidad.
Sin embargo, las fuertes pendientes requieren una experiencia que ha de adquirirse poco a poco, así como el conocimiento de las capacidades de nuestro propio 4×4 y sus ángulos de inclinación lateral.

Los neumáticos

El primer factor que se debe tener en cuenta para ascender o descender una pendiente es el tipo de dibujo de los neumáticos, recordemos que es el primer contacto con los diferentes tipos de terreno. BFGoodrich propone una gama completa de neumáticos para vehículos 4×4, con el objetivo de disfrutar de un control y una adherencia máxima sobre todos los terrenos. Estos neumáticos han sido concebidos con la experiencia que supone ser vencedor 11 veces del Dakar.
Si usted es poseedor de un vehículo todo terreno lo invitamos a que se integre al equipo profesional Bosco’s Camp 4×4, no se requiere de experiencia sólo pasión por la Aventura y la Naturaleza.

El dato

Si tomamos:
-H = altura del centro de gravedad (medida difícil de precisar).
-Rc = Radio en carga de las ruedas delanteras.
-L = distancia horizontal entre el centro de gravedad y el eje de las ruedas delanteras.
Entonces Dmax = atan ( ( H – Rc ) / L )
Donde: atan es la operación arco tangente

Máximos cuidados

Aunque es muy tentador retar cualquier camino, no debes superar las capacidades de tu 4×4, para evitar algún daño al tren motriz. En este sentido, es importante consultar los manuales y, sobre todo, usar el sentido común.