Las ciclovías que serán construidas en las avenidas Francisco Juárez e Insurgentes tendrán un diseño muy sencillo, pues la intención es ir abriendo espacios de movilidad más equilibrados entre los peatones, ciclistas y vehículos de motor, a un bajo costo.
El director del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE), Sergio Martínez León, dijo que la intervención de obra por rencarpetamiento asfáltico en ambas vialidades dejará como resultado una división entre ciclopistas y el arroyo vehicular.
Es decir, sobre la misma vialidad se marcará el espacio de lo que será una ciclovía de 1.5 metros de ancho alineada a una de las banquetas, ya sea a la izquierda o derecha y tendrá el mismo sentido que el flujo vehicular.
Y como deben ser ciclovías de muy bajo costo, estarán delimitadas simplemente con boyas, delineadores o botones con una señalética bien definida que deje en claro el uso exclusivo del carril para la bicicleta.
En el caso puntual de Francisco Juárez, la ciclovía estará en algunos tramos alineada a la derecha y en otros a la izquierda, para respetar los lugares de estacionamiento en la vialidad.
El cambio de acera estará bien indicado con señalética y los semáforos permitirán dar el cambio a los ciclistas.
En Insurgentes se proyecta que la ciclopista quede alineada a la izquierda y habrá segmentos donde no tenga los 1.5 metros de ancho, pues tendrá que ajustarse a lo angosto de la vialidad para no afectar el tránsito vehicular.
Y aunque no hay nada concreto, Guadalupe, Ignacio Camargo, avenida Tencnológico y México-Japón podrían ser las próximas vialidades a las que se les inserte una ciclovía, ya están en gestión la búsqueda de recursos.
“Ojalá seamos una ciudad bicicletera”
El director del IMIPE, Sergio Martínez León dijo que hacer uso de la bicicleta deja muchos beneficios y que la implementación de ciclopistas es el primer paso para fomentar su uso.
El director explicó que se debe fomentar una cultura en la que andar en bici no sea visto como algo negativo, como ocurre actualmente, ya que sucede todo lo contrario.
Primeramente se disminuye la emisión de dióxido de carbono y otros contaminantes que emanan los vehículos de motor, lo que impacta directamente en disminuir calentamiento global.
Al usar más la bici y menos el carro el mantenimiento de las vialidades se prolongaría por mucho más tiempo, impactando en la economía del municipio.
Siendo México unos de los países con mayores índices de obesidad, el usar la bicicleta es una buena manera de combatir la problemática, mejorar la salud cardiovascular y por ende, disminuir los gastos en el sector salud.
Agregó que probablemente la falta de condiciones actuales impida que las personas utilicen la bicicleta, sin embargo las ciclovías que se han incorporado en algunas calles y avenidas es un primer paso para que, en un futuro no muy lejano, Celaya sea una ciudad bicicletera.
Es un trabajo a largo plazo.
Aunque el director del IMIPE, Sergio Martínez dijo reconocer que para llegar a ser una sociedad que haga pleno uso de la bicicleta falta mucho camino por delante, se debe seguir trabajando en equipar la ciudad para que cada vez sean más las personas en bici y menos en carro.
Sergio Martínez habló de que además de las ciclovías, que deben ir creciendo en toda la ciudad, se debe trabajar a la par con el equipamiento, por ejemplo, de cicloparqueaderos, que permitan a las personas resguardar su medio de transporte.
También sería deseable que más adelante se implementen estaciones de servicio como en otras ciudades del país, por ejemplo México, donde el usuario puede llegar a rentar una bicicleta, dejarla en otra y cambiar a transporte público.
Será necesario modificar reglamento
El director del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE), Sergio Martínez León señaló que con la implementación de ciclovías en calles céntricas de la ciudad será necesario modificar el Reglamento de Movilidad.
Esto con la intención de aplicar multas a los conductores de vehículos y motocicletas que no respeten el espacio destinado para los ciclistas.
Y es que los automovilistas no respetan los señalamientos donde se prohíbe estacionarse y con las nuevas ciclopistas se tendrá que hacer respetar el espacio para brindar una mayor seguridad principalmente a los ciclistas y mantener su carril libre a la circulación.
Lo mismo con los motociclistas, quienes según el Director en ocasiones se suben a las ciclopistas y es por ello que se debe modificar el reglamento de Movilidad, para que Tránsito y Vialidad pueda castigar de manera ejemplar a los infractores, de tal suerte que se haga cumplir el reglamento, “si te ponen una multa, seguro que no lo vas a volver a hacer”, dijo.
Pero además de la sanciones debe haber una concientización y educación vial por parte de la ciudadanía, pues la responsabilidad también recae en el usuario de la bicicleta, quien también debe conducir con total precaución, respetando la señalética vial.
Omiten notificar a estacionamientos
Luego de que hace poco más de un par de meses el Ayuntamiento aprobara el nuevo reglamento para los estacionamientos, AM realizó un recorrido por ocho estacionamientos de la Zona Centro y en sólo dos de ellos se les han notificado verbalmente las nuevas disposiciones.
El 23 de abril pasado se aprobó el nuevo reglamento para los estacionamientos del municipio, abarcando públicos y privados (incluidos de centros comerciales), en donde se pretende regular las tarifas que oscilen entre 10 y 14 pesos por hora, y mejorar las condiciones de servicios para los usuarios como implementar un seguro por daños, mejorar las vías de acceso y salida, regular el número de cajones, entre otras.
Sólo en dos estacionamientos ubicados en la calle Morelos, personal de Obras Públicas les comunicó verbalmente que estuvieran pendientes de las modificaciones en la ley de estacionamientos.
Manuel Maldonado, dueño del estacionamiento del Plaza San Francisco, aseguró que el Gobierno Municipal quiere acaparar toda la clientela, debido a que con esta nueva reglamentación muchos estacionamientos “pequeños” se verán obligados a cerrar.
“Los estacionamientos pequeños no tienen la infraestructura para la entrada y salida únicas, además que tenemos que tener un tipo de licencia especial para encargados de estacionamientos y ¿qué va a pasar? Que el gobierno nos está acorralando para que cerremos, acaparando todo el negocio para ellos solos”, dijo.
Agregó que no ha habido notificación oficial del gobierno y sólo personal de Obras Públicas les notificó algunas normas, y que a partir de que reciban la documentación oficial tendrán 90 días para regularizarse.
Según la Ley de Tránsito y Transporte del Estado de Guanajuato el tipo de licencia B autoriza la prestación del servicio público y especial de transporte y es por ello que muchos encargados no cuentan con este tipo de documentación, argumentó Manuel Mondragón.
“Son verdaderamente cosas muy ilógicas las que nos están pidiendo, nosotros contamos con casi toda la reglamentación pero nos falta el tipo de licencia que nos pide y casi nadie la va a tener debido a que es difícil contratar a personal para tu estacionamiento que cuente con esta licencia de tránsito”, manifestó.
Comentó que es lamentable que se favorezca a terceros con estas modificaciones al reglamento, señalando que el gobierno quiere concentrar la afluencia vehicular en el estacionamiento subterráneo del Parque Morelos, y de esta manera beneficiar a la empresa Mueve Tierra de Celaya, constructora de la obra.
Los encargados del estacionamiento de Zempoala ubicado tanto en la calle Morelos como en Artemio Venegas, mencionaron que igualmente personal de Obras Públicas acudió a notificarles que estuvieran al pendiente de los próximos cambios en el reglamento.
Genera obra conflicto vial
Las obras de construcción del estacionamiento subterráneo en el Parque Morelos han causado conflictos viales y peatonales, pues las personas tienen que caminar en medio de los camiones y coches para poder pasar una sola cuadra.
Hace un par de semanas, había un espacio de unos 50 centímetros para pasar por la banqueta, pero empezaron las obras de Jumapa y se prohibió pasar, y en la acera contraria se paran los camiones, la única opción es pasar por en medio del parque.
“Por allá enfrente tenemos que pasar en medio de los camiones, y de este lado no se puede porque quitaron la banqueta, a eso agréguele que todo el día están llegando camiones con material y se paran en media calle y paran el tráfico y todos los camiones que también hacen sus maniobras”, dijo Blanca Estela Novoa.
Y es que, además de las obras que se hacen en donde antes era el estacionamiento del Parque Morelos y el complicado paso peatonal que hay por la zona, también está cerrado el paso a Venustiano Carranza en donde también Jumapa hace obras.
En esa vialidad hay tránsitos encargados de agilizar el tráfico, pero la mayoría de las veces están platicando entre ellos, o bien con los usuarios de los camiones o multando a los coches que se estacionan cerca.
Mientras que los niños pequeños que pasan por esta calle para ir a la escuela se tienen que pasar a escasos 5 centímetros de los coches.
Además de que la parada de los camiones se adecuó del lado izquierdo de la calle y hay quienes no saben este cambio en la vialidad y han estado a punto de estamparse con la malla colocada, sobre todo por las noches que no hay mucha visibilidad.
Cabe recordar que la obra comenzó el primero de abril y la promesa fue que estaría lista para septiembre, sin embargo al momento se lleva un avance del 15 %.
