Celaya, Guanajuato.- Las obras del libramiento ferroviario de Celaya, a cargo de la empresa Canadian Pacific Kansas City, permanecen suspendidas desde hace 10 días debido a que los habitantes de la comunidad de La Machuca exigen la construcción de un paso a desnivel, reveló el alcalde Juan Miguel Ramírez Sánchez.
Así lo dio a conocer el viernes el alcalde de Celaya, Juan Miguel Ramírez Sánchez, que el Gobierno Municipal respaldó la decisión de los pobladores, aun cuando la suspensión pueda retrasar la conclusión del ferroférico y afectar el proyecto del tren de pasajeros.
“Quiero que sepan que tenemos ocho días parado los trabajos de Kansas. Los habitantes de la Machuca con el apoyo de la Presidencia Municipal determinaron no dejar que siga la obra del tren y en la medida en que ellos no cumplan con los compromisos que hicieron con las comunidades pues el proyecto del tren de pasajeros los días que no continúe la obra, son los días que se van a ir retrasando”, reveló ese día en entrevista.
De acuerdo con el alcalde, la empresa ferroviaria se comprometió previamente a construir un paso a desnivel para permitir el cruce seguro de peatones, ciclistas y ganado en La Machuca, comunidad que quedará dividida por el paso del ferroférico.
Sin embargo, aseguró que las obras no han iniciado, lo que generó inconformidad entre los habitantes ante el temor de que el proyecto ferroviario concluya sin atender esa demanda.
“No lo han hecho y la gente tiene miedo de que terminen en junio y no les hagan nada, por eso pararon lo que estaba haciendo Kansas. El Municipio está apoyando a los habitantes porque nosotros intervenimos y tenemos un acuerdo con el Gobierno Federal y Estatal de apoyo a una serie de demandas de la gente”, mencionó.
Ramírez Sánchez indicó que el Municipio mantiene coordinación con los gobiernos federal y estatal para atender las peticiones de la comunidad y adelantó que el próximo martes se realizará una reunión con representantes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), autoridades estatales y directivos de Canadian Pacific Kansas City para buscar una solución al conflicto.
El edil reconoció que la suspensión pone en riesgo los tiempos de ejecución del tren de pasajeros y otros proyectos de desarrollo, aunque sostuvo que el crecimiento económico no puede darse a costa de afectar la movilidad y la integración social de las comunidades rurales del sur del municipio.
Actualmente, la línea NBA del libramiento ferroviario registra un avance superior al 85 % y se tenía previsto concluir a mediados de este año, una obra anunciada desde hace 17 años, durante la administración del entonces Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa.
Advierte CCE riesgos similares en zona urbana
El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Celaya Jorge Gámez Campos señaló que la petición de los habitantes es legítima y advirtió que podría ocurrir algo similar en la zona urbana cuando comiencen las obras del tren de pasajeros en Celaya.
“Lo que hoy está ocurriendo en La Machuca demuestra que estos temas deben atenderse desde etapas tempranas mediante diálogo, planeación integral y construcción de acuerdos. Las inquietudes de las comunidades son legítimas y deben analizarse con mucha responsabilidad, el desarrollo no puede construirse ignorando las realidades locales y la vida cotidiana de las personas que se van a ver inpacatadas por estos proyectos, ni generando barreras que separen familias, actividades productivas o movilidad local”, dijo en entrevista.
El líder empresarial destacó que el CCE Celaya ha mostrado preocupación por el tren de pasajeros Querétaro–Irapuato ya que en algunos cruces de la mancha urbana las vías quedarán confinadas.
“No se ha tenido la misma respuesta por parte del Municipio, evidentemente el planteamiento del CCE sobre este proyecto es justamente para evitar que sucedan estas situaciones como la que está viviendo La Machuca y justamente queremos evitar una situación similar con un conflicto social de mayor escala en la mancha urbana”, puntualizó.
Gámez Campos recordó que en 2022, cuando era secretario de Ayuntamiento, se vivió una situación similar con la construcción del distribuidor celanese al sur de la ciudad, donde habitantes de Los Mancera, Santa Anita y Michinelas exigían mejorar la movilidad y el Municipio tuvo que invertir alrededor de 20 millones de pesos que no estaban contemplados en el presupuesto.
“Son 46 kilómetros de vías férreas y a lo largo de todos los años que se ha venido ejecutando este proyecto, se han teñido situaciones similares aunque de esta situación en particular no habíamos tenido conocimiento de manera oficial”, mencionó.
Antes de la ejecución de cualquier proyecto, indicó Gámez Campos, debe haber una viabilidad técnica, urbana y licencia social, por lo que seguirán gestionando que se siga socializando el proyecto del tren de pasajeros para evitar este tipo de problemas.
Jorge Gámez reiteró que este proyecto representa una oportunidad histórica para el futuro económico, logístico y urbano de la región Laja–Bajío, ya que convertirá a Celaya en el nodo logístico más importante del país con el cruce de las vías férreas.
Finalmente, Jorge Gámez puntualizó que esperan que puedan llegar a un acuerdo lo más pronto posible y puso en manos del Gobierno Municipal resolver este asunto.
“Hemos sido insistentes en que estos grandes proyectos de infraestructura no solo requieren viabilidad técnica y financiera sino también viabilidad urbana y licencia social. Al mismo tiempo Celaya no puede darse el lujo de retardase indefinidamente proyectos estratégicos para su futuro económico y logístico y por eso la importancia de atender desde etapas tempranas estas inquietudes para evitar que suceda lo que hoy está sucediendo en La Machuca”, agregó.
HLL
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