Guanajuato.- La movilidad peatonal y la accesibilidad universal siguen siendo uno de los puntos débiles en la agenda pública de los municipios de Guanajuato, de acuerdo con el primer Anuario Estatal de Espacio Público Guanajuato.
El documento fue presentado por la asociación civil Refleacciona con Responsabilidad, luego de un taller de tres meses con autoridades municipales para reflexionar sobre las ciudades y el tipo de espacios públicos que se buscan construir.
Este primer ejercicio fue realizado con apoyo de recursos públicos del programa Tocando Corazones, de la Secretaría del Nuevo Comienzo del Gobierno del Estado. El Anuario compila datos públicos disponibles para ofrecer una primera aproximación sobre las condiciones del espacio público en los municipios.
Uno de los principales hallazgos es que los documentos municipales suelen mencionar obras como pavimentaciones, vialidades, caminos, alumbrado o transporte, pero pocas veces desarrollan con claridad una visión integral sobre banquetas continuas, cruces seguros, reducción de barreras, accesibilidad para personas con discapacidad, sombra, mobiliario urbano, seguridad vial y conectividad peatonal.
“Si el espacio público es camino y no solo destino, entonces la calidad de la ciudad debe medirse también en la posibilidad de caminar, cruzar, esperar, descansar y llegar con seguridad”, cita el documento de 172 páginas.
El Anuario plantea que el espacio público no debe entenderse como un destino aislado, sino como un sistema continuo de calles, banquetas, cruces, plazas, parques, jardines, caminos, corredores, centralidades comunitarias y espacios de convivencia.
“El principal reto para Guanajuato no es únicamente construir más espacios, sino construir mejor la idea pública del espacio público. Esto implica pasar de la obra aislada al sistema; del parque como equipamiento al espacio público como derecho; de la pavimentación como meta a la calle completa como experiencia; del evento comunitario a la apropiación permanente; del mantenimiento reactivo a la gestión preventiva; y de la planeación municipal aislada a la coordinación metropolitana y regional”, informa el documento.
La presentación del Anuario y la conclusión del taller Espacios Vivos se realizaron este lunes 29 en las instalaciones de Canacintra León. En el evento participaron Miguel Ángel Toscano, presidente de Refleacciona con Responsabilidad; Roberto Remes, consultor en temas de espacio público, y Juan Carlos Rojo Carrascal, exdirector del Instituto de Planeación Urbana de Culiacán.
El taller consistió en 12 sesiones, una por semana, con la participación de alrededor de 40 representantes de áreas municipales de planeación. Durante las sesiones se analizaron distintas vertientes del espacio público y, al final, los participantes compartieron proyecciones para sus localidades, incluidas en el documento.
El Anuario define el espacio público como el conjunto de lugares de uso común, abiertos y accesibles a todas las personas, donde se desarrolla una parte esencial de la vida urbana: caminar, encontrarse, descansar, jugar, comerciar, protestar, expresarse, cantar, bailar, conversar, cuidar, circular, observar y convivir.
“¿Cuántos niños salen a jugar a la calle hoy?”, reflexionó Miguel Ángel Toscano ante los asistentes, al plantear la necesidad de repensar ciudades habitables para las infancias.
El presidente de Refleacciona con Responsabilidad adelantó que la asociación planea participar en una nueva convocatoria de Tocando Corazones. Entre los proyectos que analizan se encuentran promover consejos de niñas y niños en los municipios, realizar una segunda etapa del Anuario o desarrollar un taller enfocado en otros funcionarios que toman decisiones.
Juan Carlos Rojo, quien además es enlace en México de la Fundación Francisco Tonucci, compartió que recientemente comenzaron a trabajar con el Municipio de Purísima del Rincón en un proyecto de Consejo de Niños, con el propósito de que también participen en el diseño de sus ciudades.
Rojo también planteó la necesidad de convencer a quienes toman decisiones sobre el valor del espacio público y de fortalecer la participación ciudadana permanente.
Por su parte, Roberto Remes habló de la importancia de contar con un sistema de indicadores estatales sobre espacio público y de construir criterios comunes para medir su calidad.
Como ejemplo, señaló que, con datos del Inegi, el Anuario presenta un Índice de Banquetas por municipio, en el que el mayor déficit aparece en Guanajuato capital y Atarjea.
“El plantear una y otra vez algo hace que pueda volverse realidad”, concluyó Remes.
Ciclovías en León crecen a 260 km, pero usuarios denuncian fallas, riesgos y peligro
El 29 de junio AM publicó que pese a que en los últimos años se han registrado avances en el diseño de la infraestructura ciclista en el municipio de León, de acuerdo con colectivos y ciclistas, la ciudad aún enfrenta importantes retos para ofrecer una red de ciclovías seguras, conectadas y funcionales.
De acuerdo con Claudia García, representante del colectivo URBE, desde 2020 han señalado que gran parte de la infraestructura ciclista construida en camellones no responde a criterios técnicos establecidos en manuales nacionales e internacionales y que, además, representa un riesgo para los usuarios.
Explicó que este tipo de ciclovías genera mayores conflictos en las intersecciones, debido a que obliga a quienes circulan en bicicleta a realizar cruces más peligrosos, lugar donde se concentra un alto número de incidentes viales.
Aunque reconoció que en los últimos años el Municipio ha comenzado a privilegiar la construcción de ciclovías en el extremo derecho de las vialidades, como lo establecen los estándares de movilidad, advirtió que todavía existen proyectos donde la infraestructura invade las banquetas, reduciendo el espacio destinado para las y los peatones.
“Sí vemos un avance, digamos en esta parte de que ya no se procura construirlas en carriles centrales, digamos que eso de entrada es un avance, pero falta todo lo demás”, resaltó Claudia.
También destacó que, aunque son pocos, existen proyectos que pueden considerarse ejemplos de infraestructura adecuada.
Entre ellos mencionó la ciclovía de Vasco de Quiroga, en la zona del Coecillo, la cual se ubica sobre el costado derecho de la vialidad, mantiene conexión con las intersecciones y cuenta con señalización adecuada, pese al intenso flujo que hay en la zona. También resaltó la ciclovía del bulevar Enrique Aranda Guedea, en la colonia León I.
En contraste, señaló algunas ciclovías que mantienen problemas de infraestructura y seguridad, como la del bulevar Juan Alonso de Torres, donde se han reportado diversos robos de bicicletas y asaltos a personas, y la de Vicente Valtierra, la cual representa un riesgo por ubicarse en el camellón central, contar con un ancho reducido y no conectar adecuadamente con las intersecciones, lo que incrementa la posibilidad de accidentes.
Entre ellos mencionó la ciclovía de Vasco de Quiroga, en la zona del Coecillo, la cual se ubica sobre el costado derecho de la vialidad, mantiene conexión con las intersecciones y cuenta con señalización adecuada, pese al intenso flujo que hay en la zona. También resaltó la ciclovía del bulevar Enrique Aranda Guedea, en la colonia León I.
En contraste, señaló algunas ciclovías que mantienen problemas de infraestructura y seguridad, como la del bulevar Juan Alonso de Torres, donde se han reportado diversos robos de bicicletas y asaltos a personas, y la de Vicente Valtierra, la cual representa un riesgo por ubicarse en el camellón central, contar con un ancho reducido y no conectar adecuadamente con las intersecciones, lo que incrementa la posibilidad de accidentes.
Ante los prolongados tiempos de espera para utilizar el transporte público, cada vez son más las personas que optan por utilizar la bicicleta como principal medio de traslado, especialmente para acudir a sus trabajos, al considerar que les permite ahorrar tiempo y dinero.
HLL
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