Guanajuato.- A partir de este lunes 26 de enero, un grupo de ciudadanos encabezado por Carlos Arce, Roberto Saucedo, Guillermo Siliceo y otros activistas, inició una ronda de reuniones con diputados de todas las fracciones parlamentarias para exigir el fin del cobro en la autopista Guanajuato-Silao.
En entrevista para AM, Carlos Arce Macías detalló que los legisladores de MC, PRI, PAN y PVEM coincidieron en la urgencia de transparentar la concesión carretera y realizar una evaluación externa del contrato vigente.
Uno de los encuentros más destacados fue con el diputado panista Erandi Bermúdez Méndez, de quien los activistas celebraron su apertura. “Erandi parecía como si estuviéramos hablando con alguno de nosotros”, expresó Guillermo Siliceo ante la empatía mostrada.
Respecto al diálogo con Juan Carlos Romero Hicks, representante del distrito de la capital, Arce confirmó que existe el compromiso del legislador para trabajar en que el complejo entramado legal de la concesión se transparente de forma definitiva.
Por otro lado, la diputada Itzel Mendo (PVEM) recordó que existe un punto de acuerdo presentado por Sergio Contreras para reducir el peaje al 50% durante las obras, aunque los ciudadanos rechazaron la idea por considerarla discriminatoria y mantienen su postura de liberación total.
Los diputados de Movimiento Ciudadano (MC) fueron los más contundentes al coincidir plenamente con la demanda de dejar de cobrar la caseta en la autopista Guanajuato-Silao, según informaron los activistas tras la reunión.
En el PRI, los legisladores Alejandro Arias y Ruth Tiscareño sostuvieron una larga charla jurídica con el grupo. Los priistas se mostraron empáticos con la causa, analizando la viabilidad de que el peaje sea eliminado tras décadas de operación.
Rodrigo González, coordinador de MC, respaldó la queja ciudadana al señalar que es injusto que los capitalinos deban pagar por entrar o salir de su ciudad, mientras que en el resto de los municipios del estado no ocurre lo mismo.
González recordó que la carretera se construyó en 1989 y “está más que pagada”. Criticó que se siga cobrando para financiar otros proyectos, como la autopista Silao-San Miguel de Allende, que forma parte del mismo paquete concesionado.
No obstante, el líder de MC advirtió que se debe construir una solución presupuestal, pues el Gobierno del Estado dejaría de percibir 260 millones de pesos anuales. “Bienvenida la discusión, pero debemos construir una salida entre todos”, acotó.
Por su parte, Erandi Bermúdez cuestionó la legalidad del concurso original: “Si solo se presentó una empresa, lo procedente era declarar desierto el proceso y lanzar una nueva convocatoria, no entregarla a la primera de forma directa”.
El panista también criticó la celeridad de la entrega cuando no se tenía el 80% de la liberación del derecho de vía ni los permisos ambientales, lo que ha generado un vacío recaudatorio de un año para el Estado.
Bermúdez destacó que este conflicto es una herencia complicada para la actual administración: “Lamentablemente, la Gobernadora tiene que resolver algo que ella no decidió. Le dejaron una papa hirviendo”.
La presión social sobre la protesta contra el peaje continúa creciendo, mientras los ciudadanos esperan que estas reuniones se traduzcan en acciones legislativas concretas en el corto plazo.
Este movimiento busca revertir las condiciones de una concesión que ha sido señalada como opaca por diversos sectores desde su anuncio a mediados de 2025, vinculada directamente con la empresa Vise.
Manifestación
El jueves, unas 50 personas de varias organizaciones ciudadanas de Guanajuato capital se manifestaron pacíficamente en la caseta de cuota de la autopista Guanajuato–Silao en demanda de que ya no se cobre el peaje y de que esa autopista se llame Bulevar de la Independencia.
No tomaron la caseta, ni impidieron la circulación ni dejaron el paso libre de automóviles, camionetas y camiones. La protesta duró solo una hora, pero marcó un precedente en la exigencia sobre la autopista Guanajuato-Silao y su acceso capitalino.
“Carretera libre, carretera libre, carretera libre”, “queremos bulevar, queremos bulevar”, “no a la concesión, no a la concesión”, “no a la corrupción, no a la corrupción”, gritaron todos juntos en el momento final de la manifestación.
Respaldo de Morena
La bancada de Morena informó en un comunicado que ante la exigencia ciudadana de eliminar el cobro en la caseta Silao–Guanajuato y revocar la concesión por 30 años otorgada al consorcio VISE–Rubau, la diputada Hades Aguilar y los diputados Ernesto Millán y David Martínez Mendizábal se reunieron con representantes de los colectivos Observatorio Ciudadano de Guanajuato, Ciudadanos Hartos, Silaoenses contra la Corrupción, Guanajuato Despertó, Consejo Ecologista Guanajuatense. Así como con ciudadanos interesados, para acompañarles en su lucha por una movilidad justa y accesible.
En la reunión, los ciudadanos expusieron que existe un verdadero “secuestro de la movilidad”, pues Guanajuato capital es la única ciudad del estado donde se debe pagar tanto para entrar como para salir. Y la alternativa de la llamada “carretera libre” es deficiente, insegura e inviable para el tránsito cotidiano.
Piden vía libre
Ciudadanos y colectivos de Guanajuato demandan el cese del cobro en la caseta de la autopista Guanajuato-Silao. La exigencia principal es la revocación de la concesión para convertir la vía en una ruta de libre tránsito.
Los manifestantes sostienen que el costo de la obra fue saldado hace años. En Guanajuato, usuarios frecuentes denuncian que las tarifas impactan negativamente en la economía de quienes transitan diariamente.
Las autoridades no han definido si se revisarán los términos del contrato vigente. El movimiento en Guanajuato advierte que mantendrá la presión social hasta lograr que la carretera sea de acceso gratuito.
La controversia por la caseta Guanajuato-Silao ha tomado fuerza por el incremento vehicular. Organizaciones señalan que la concesión ha sido extendida sin beneficios públicos claros para Guanajuato.
El estado de los tramos y la falta de servicios son quejas recurrentes de los usuarios. La petición de revocación argumenta que el beneficio social supera la recaudación actual en Guanajuato.
Expertos sugieren que eliminar el cobro desahogaría rutas alternas saturadas. Sin embargo, la administración de carreteras implica costos de mantenimiento que el estado de Guanajuato tendría que absorber.
El debate legislativo sobre el tema podría iniciar en las próximas semanas. Mientras tanto, la recaudación en la caseta continúa operando con normalidad pese al rechazo en Guanajuato.
AAK
Acompáñanos en un recorrido por la historia de León. Recibe en tu correo relatos sobre personajes, barrios, tradiciones y momentos clave, que celebran la identidad leonesa, en el marco de los 450 años de nuestra ciudad.