Ciudad de México.- Las vías del tren sufrieron en 2025 un aumento del 50 % de agresiones directas a su infraestructura, principalmente en Coahuila, Guanajuato, Tlaxcala, Jalisco y Aguascalientes.

Entre enero y junio se registraron 330 reportes de vandalismo en vía, un incremento de 50 % respecto al mismo periodo de 2024, de acuerdo con el Pulso Operativo y de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), el informe más actualizado del organismo.

El 54 % de los 330 reportes correspondieron a piezas de los trenes, el 28 % a obstrucciones de vía y el 17 a infraestructura y señales, refiere el diagnóstico.

“No se trata solo de daños al tren en movimiento, sino de intervenciones deliberadas sobre la vía que elevan el riesgo operativo y el impacto sistémico”, dijeron fuentes a Grupo REFORMA.

“La afectación en vía componentes de señalamiento, aparatos de vía y obstrucciones implican tiempos de reparación mayores, protocolos de seguridad más estrictos y, en casos críticos, la suspensión preventiva de la circulación. A diferencia del vandalismo al tren, donde el daño puede circunscribirse a una unidad, las agresiones a la vía repercuten en troncales completas y multiplican los costos logísticos para la industria y el comercio”, alertó la fuente.

Durante el primer semestre de 2025, 67.29 % de los reportes de vandalismo al material rodante se ubicaron en Coahuila con un 27.30 %, Guanajuato en un 22.2, Jalisco en un 10.82 % y Aguascalientes en un 6.95 %, un patrón que perfila al Bajío y corredores del norte como zonas de mayor presión operativa e industrial.

“Se consideran actos de vandalismo la suma de todos aquellos reportes que incluyen: apertura de unidades, cierre de angulares, intervención en material rodante, presencia de personas ajenas, tren dividido, vandalismo a aparatos de vía, a componentes de señales y de vía, así como obstrucción de vía”, explicó la Agencia.

HLL

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