Ciudad de México.- El año pasado, el vandalismo a vías del tren en el País registró un alza anual de 64 %, su cifra más alta desde 2020.
De acuerdo con el reporte “Pulso ferroviario: operación y seguridad 2025”, publicado por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi), se registraron 638 reportes.
De ese total, 55.64 % (es decir, 355) corresponde a componentes de vías; mientras que 23.33 % (168) es por obstrucción y 18.3 % (115) a componentes de señales.
Los meses en los que más vandalizaron las vías fueron marzo, con 76 reportes; agosto, con 67; y diciembre, con 63.
En lo que respecta al vandalismo a los trenes como tal, durante 2025 se contabilizaron 8 mil 633 reportes, 2.37 % anual más.
En este rubro, la categoría con mayor número de reportes fue la de cierre de angulares (que obliga a parar de emergencia el tren), con 4 mil 222, equivalente a 48.91 % del total, seguida por el rubro de material rodante, con 3 mil 210, es decir, 37.18.
Los cierre de angulares, se dieron sobre todo en Guanajuato, con 864 reportes; Coahuila, con 762; Aguascalientes, con 583; y Jalisco, con 436.
Los reportes de vandalismo en el Sistema Ferroviario Mexicano se dividen en dos categorías: vandalismo al tren, 93.12 % del total de reportes en 2025, y vandalismo en vía, con 6.88 %.
En 2025, se presentaron 9 mil 271 reportes de vandalismo a trenes, 5.09 % anual más.
Los estados con mayor número de reportes de vandalismo durante 2025 fueron Guanajuato, con mil 741 (18.78 % del total); seguido por Coahuila, con mil 633 (17.61 %); así como Jalisco, con 828 (8.93 %); Aguascalientes, con 821 (8.86 %); y Tlaxcala, con 767 (8.27 %).
“En conjunto, estas cinco entidades concentraron 62.45 % de los actos vandálicos reportados en el Sistema Ferroviario Mexicano durante el periodo analizado”, destacó el organismo descentralizado del Gobierno federal creado en la actual Administración y sectorizado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
La Agencia de Trenes explicó que se consideran actos de vandalismo la suma de todos aquellos reportes que incluyen: apertura de unidades, cierre de angulares, intervención en material rodante, presencia de personas ajenas, tren dividido, vandalismo a aparatos de vía, a componentes de señales y de vía, así como obstrucción de vía.
Se duplica vandalismo contra el tren en Guanajuato durante 2025
Los ataques contra el sistema ferroviario en Guanajuato registraron un incremento del 100% durante el año anterior. Cifras de la industria revelan que se cometieron, en promedio, cinco actos vandálicos cada día durante 2025.
Esta problemática afecta principalmente la logística y el flujo de mercancías en la entidad. Los constantes bloqueos y daños han generado una alerta entre empresarios y autoridades de seguridad en los municipios del corredor industrial.
El cierre de angulares y la colocación de obstáculos en las vías son las técnicas más comunes para obligar al tren a detenerse en Guanajuato. Estos incidentes suelen ser el preámbulo para el robo de carga a gran escala.
Municipios como Irapuato, Celaya y Silao han sido identificados como los puntos con mayor frecuencia de ataques. En estas zonas, la densidad del tráfico ferroviario facilita las operaciones de los grupos dedicados al vandalismo.
Las pérdidas económicas derivadas de estos actos no solo incluyen la mercancía sustraída, sino también los daños estructurales a las locomotoras. Además, el retraso en las entregas impacta directamente en las cadenas de producción globales.
Pese a los operativos de vigilancia, la extensión de la red ferroviaria dificulta el resguardo total de las rutas. El sector logístico demanda una estrategia coordinada más efectiva para frenar este delito que se duplicó en un solo año.
Las autoridades estatales y federales han incrementado la presencia de elementos en tramos específicos. Sin embargo, los delincuentes suelen desplazarse hacia áreas menos custodiadas para continuar afectando el paso del tren.
El reporte anual destaca que la seguridad ferroviaria es uno de los retos pendientes para el inicio de 2026. La colaboración entre empresas de transporte y cuerpos policiales será clave para intentar reducir los índices de siniestralidad.
AAK
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