Ciudad de México.- Los aranceles impuestos a productos tecnológicos chinos desde el inicio de año no han logrado frenar el avance de estas marcas en México.
Por el contrario, solo del último trimestre del 2025 al primero del 2026, pasaron de 30 al 32 % del mercado, y en algunas categorías como televisores y tecnología de información ya llega al 50 %, de acuerdo con NielsenIQ.
Daniel Gutiérrez, director de Consumer Tech & Durables de NielsenIQ México dijo que aunque existía la expectativa de que los gravámenes redujeran la competitividad de los fabricantes asiáticos, la realidad fue distinta.
“Pensábamos que iba a comenzarse a notar ese cambio y nunca se notó. De hecho, continúan con tasas de crecimiento superiores al resto de la industria”, afirmó el especialista en entrevista.
Los datos de NielsenIQ muestran avances en ventas superiores en las marcas chinas en el trimestre.
Por ejemplo, en electrodomésticos pequeños las ventas de productos chinos aumentaron 36 % contra 15 % del resto de las marcas; en línea blanca avanzaron 31 %, mientras el mercado creció 16 %, en tecnologías de la información el alza fue de 19 % contra 9.5 % y en entretenimiento, que incluye televisores, el alza fue de 3.3 % contra 1.5 % del resto.
Gutiérrez consideró que las marcas chinas representan una de las opciones más accesibles del mercado mexicano, donde en lo que va del año hay una clara tendencia en las familias de tener menos ingresos disponibles para compra.
“El precio es el gran arquitecto del consumo”, resumió.
Tomarían industria de autos
Si las automotrices tradicionales ubicadas en México, América del Norte y el mundo en general no hacen un cambio de paradigma junto con su cadena de suministro como sí lo hizo China, van a seguir perdiendo mercado y en algunos casos van a desaparecer, alertó en días recientes Bill Russo, presidente y fundador de la firma Automobility.
El experto mundial de la industria automotriz y movilidad refirió que el antiguo juego era enfocarse en el “hardware” y en las refacciones postservicio.
Sin embargo, enfatizó, ahora China se está moviendo hacia un modelo digital basado en el software, en la electrificación y en toda una revolución de dispositivos inteligentes que están propiciando que las marcas de combustión interna y las de lujo pierdan terreno en todo el mundo.
“Las marcas extranjeras han perdido tanto, no una marca, todas: Toyota, GM, Volkswagen, Ford, Nissan, Honda, una por una están siendo eliminadas en China.
“¿Por qué? Porque no tienen inteligencia como la que sí tienen las marcas chinas y ahora los consumidores no quieren vehículos eléctricos caros, ni de una compañía que no sabe hacer software, quieren que su teléfono hable con su auto, que el auto hable con ellos, quieren todo un ecosistema de servicios”, afirmó Russo.
La acelerada expansión en la producción automotriz china está moviendo las cadenas de suministro a su favor, sostuvo.
China, explicó, se ha movido aceleradamente porque desde el inicio su plataforma de vehículos fue pensada en la revolución que se veía venir: autos eléctricos, y hoy con un enfoque hacia los autónomos.
HLL
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