Guanajuato.- Legisladores de Morena cuestionaron que aún no arranque la autopista Silao-San Miguel de Allende, además de un supuesto sobreprecio por kilómetro por carril.
Fue el diputado Ricardo Ferro, durante la glosa del segundo informe de gobierno, quien cuestionó el retraso de la obra y la razón de un sobrecosto por cada kilómetro construido.
Al respecto, dijo que el costo por kilómetro será de 103 millones de pesos, muy similar al del bulevar Libertad, pero en una obra que cuenta con solo dos carriles y no cuatro.
El secretario de Obra Pública, Juan Pablo Pérez Beltrán, le respondió que esta carretera se construirá sobre terrenos montañosos y de lomerío, lo que incrementa los movimientos de tierra.
Asimismo, comentó que este mismo año iniciará su construcción, una vez que se liberen los permisos por parte de la Semarnat.
Dijo que se construirán 42 puentes vehiculares, seis peatonales y ganaderos. Además, este monto de inversión contempla alcances adicionales, como tres entronques gratuitos que construirá la concesionaria, los cuales serán entregados al Gobierno del Estado: uno en General Motors, en Silao; el segundo, en La Trinidad; y el tercero, en Guanajuato capital.
Más barata que otras autopistas
El secretario de Obra Pública destacó que si esta autopista Silao-San Miguel, que tendrá un costo por kilómetro por carril de 36.62 millones de pesos, se compara con proyectos similares, el monto paramétrico es inferior.
Al respecto, citó que la autopista Las Varas–Puerto Vallarta tiene un costo de 40.54 millones de pesos por kilómetro por carril; el Libramiento Cihuatlán, 37.70 millones; y la autopista Tuxpan–Tampico, 36.78 millones de pesos por kilómetro por carril.
“Actualmente el proyecto se encuentra en etapa final de revisión por parte de la Semarnat, específicamente a la espera de la resolución sobre el cambio de uso de suelo en terrenos forestales y de la evaluación de impacto ambiental”, dijo.
Apuntó que las observaciones técnicas han sido atendidas, y se mantiene un diálogo permanente con las autoridades federales.
El inicio de la obra se dará cuando se cuente con los permisos necesarios, aunque estimó que arrancará en el segundo trimestre de este año.
Finalmente, en réplica, detalló que el costo de la construcción de la autopista es de 4 mil 350 millones de pesos, incluyendo los tres entronques entregados al Gobierno del Estado. Añadió que el costo directo de construcción es de 3 mil 808 millones de pesos; al dividirlos entre los 52 kilómetros de longitud y sus dos carriles, da un costo de 36.62 millones de pesos por kilómetro por carril.
Un monto de 104 millones de pesos se considera para la rehabilitación de la autopista Guanajuato–Silao.
Critica Chaurand concesión a 30 años
El diputado Antonio Chaurand Sorzano, de Morena, criticó la concesión por 30 años de la autopista Guanajuato–Silao, así como de la Silao–San Miguel de Allende, por renunciar a ingresos por peaje estimados en mil millones de pesos entre 2020 y 2024, únicamente de la caseta de cuota Guanajuato–Silao.
En ese sentido, dijo que es necesario un acceso público y libre a la capital del estado, y solicitó transparencia en la auditoría externa, que aún no ha sido efectuada.
En respuesta, el secretario de Obra Pública, Juan Pablo Pérez Beltrán, sostuvo que es un proyecto altamente estratégico que permitirá mejorar la conectividad y detonar el desarrollo en distintas regiones del estado.
En cuanto a los beneficios para la ciudadanía, señaló que están la construcción y operación de carreteras modernas y en buenas condiciones; que mantiene el estado la propiedad de las vías; además de mayor inversión en infraestructura, al liberar recursos públicos para otras necesidades, y contar con altos estándares de seguridad y calidad evaluados periódicamente.
Asimismo, destacó ahorros en tiempos de traslado y costos de operación vehicular, reducción de accidentes viales y mejores condiciones de movilidad, así como generación de empleos y atracción de inversiones, lo que fortalece la conectividad del estado.
“Los beneficios superan a los costos, con una tasa interna de retorno social del 46 %, por encima del 10 % de referencia, lo que confirma que es un proyecto altamente rentable y conveniente para el estado”.
Apuntó que la auditoría será realizada por una instancia imparcial. Agregó que, en cuanto se cuente con la información sobre la entidad que la llevará a cabo, se dará a conocer a la ciudadanía y se publicará en el portal de concesiones transparentes.
Revelan costo parcial del bulevar La Libertad
El secretario Pérez Beltrán reveló que hasta ahora, el costo del bulevar La Libertad, que une a San Miguel con Dolores -sin incluir el tramo de La Cieneguita-, es de 2 mil 645 millones 580 mil 385.88 pesos, que representan el 87.44 % del total de la obra.
Durante su comparecencia ante el Congreso local para hacer la glosa del segundo informe de gobierno, el funcionario enfatizó que el proyecto será concluido en su totalidad y que este mismo año arrancará la obra pendiente en La Cieneguita.
Fue el 1 de octubre de 2025 que, sin haberse transparentado el costo total de la obra, se inauguró oficialmente el bulevar La Libertad.
La modernización de los 30.7 kilómetros de la carretera federal 51 comenzó con un presupuesto de 3 mil 25 millones de pesos, incluido IVA, pero ni la gobernadora Libia García ni el secretario de Obra Pública confirmaron el costo total de la misma.
En la comparecencia, el diputado Ricardo Ferro Baeza, coordinador de la bancada de Morena, cuestionó cuánto costó el bulevar La Libertad.
Asimismo, pidió aclarar cuándo se iniciarán los trabajos en el tramo de La Cieneguita, si la conclusión de esta obra contempla los más de 3 mil millones de pesos presupuestados y cuánto se ha gastado hasta el momento.
En respuesta, el secretario de Obra Pública destacó que el bulevar La Libertad es una obra clave para mejorar la movilidad, fortalecer la conectividad regional y generar oportunidades para las familias de Guanajuato.
Sobre el tramo de La Cieneguita, explicó que no se pudo construir en su momento por un proceso legal; sin embargo, ya se resolvió, se cuenta con el expediente técnico completo y está en proceso el inicio de su licitación.
También explicó que el monto considerado en 2023 para este tramo de La Cieneguita fue de 238 millones 465 mil 261 pesos.
“En cuanto al avance financiero, sin incluir la Cieneguita, se han ejercido al momento 2 mil 645 millones 580 mil 385.88 pesos, que representan el 87.44 % de la obra. El costo total se dará a conocer una vez que terminemos el proceso administrativo correspondiente”, afirmó el Secretario.
Decretan expropiación de tres hectáreas para la autopista Silao-San Miguel de Allende
El 21 de enero se publicó que la gobernadora Libia Dennise García publicó un decreto expropiatorio de tres terrenos en Silao para construir la Autopista Silao-San Miguel de Allende, por un total de 33 mil 394.22 metros cuadrados, es decir, más de 3 hectáreas.
El valor comercial de los tres terrenos es de 20 millones 20 mil 599.80 pesos, más un mezquite ubicado en uno de ellos, que vale 3,110 pesos, da un total de 20 millones 23 mil 709.80 pesos.
El valor del predio más grande, de 30 mil 459.57 metros cuadrados, es decir, 3.4 hectáreas, vale 17 millones 971,146 pesos. Se expropió a Teodoro Alfredo Mota Medina y María de los Ángeles Ponce Godoy. El avalúo se realizó el 27 de mayo de 2025.
El mezquite se encuentra en la propiedad de ambas personas.
El otro terreno mide 3,345.16 metros cuadrados, de acuerdo al avalúo del 27 de mayo de 2025. Su valor comercial, de 590 pesos por metro cuadrado, por lo que su valor total es de un millón 973 mil 644.40 pesos. Era propiedad de Miguel Ángel Merodio Medina y Cecilia Miranda Hernández.
El tercer terreno mide 1,128.48 metros cuadrados no cuenta con servicios públicos ni construcción, así que vale 590 pesos, para dar un total de 75 mil 809.10 pesos. Sus propietarios eran Miguel Ángel Merodio Medina y Teodoro Alfredo Mota Medina.
El decreto fue firmado el 12 de noviembre de 2025 por la gobernadora y Jorge Jiménez, secretario de Gobierno, pero se publicó este 21 de enero en un periódico estatal, con esta fecha.
HLL
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