Guanajuato.- La decisión de Toyota de trasladar parte de su producción a Estados Unidos no afecta las operaciones en Guanajuato.
La armadora instalada en Apaseo el Grande continuará con su producción, fortaleciendo la integración de la cadena de suministro de Norteamérica, informó la Secretaría de Economía (SE) a través de un comunicado.
El documento detalla que la inversión de 3 mil 600 millones de dólares para ampliar sus operaciones en San Antonio, Texas, no representa afectación alguna para las operaciones que la empresa mantiene en su planta ubicada en Guanajuato.
La armadora confirmó que la planta ubicada en Apaseo el Grande, Guanajuato, continuará con su producción, reafirmando así su compromiso con el estado y con la integración productiva”.
El comunicado señala que esta planta representa una de las inversiones más importantes del sector automotriz en Guanajuato y forma parte de una cadena de valor altamente integrada que contribuye a fortalecer la competitividad regional y el desarrollo económico de la entidad.
En este sentido, recordaron que esta armadora ha realizado una inversión acumulada de 2 mil 314 millones de dólares y ha generado 3 mil 27 empleos directos.
Consultada al respecto, la compañía se limitó a mencionar que la decisión no involucra en nada a Guanajuato, informó a través de su agencia de comunicación. Asimismo, advirtió que no tiene más comentarios adicionales a los dados a conocer previamente.
Previamente le informamos sobre la decisión de Toyota de trasladar parte de la producción de la camioneta Tacoma, que actualmente se produce en Baja California, a Estados Unidos, iniciando operaciones hacia 2030.
Número uno a nivel mundial
La planta de Toyota en Apaseo el Grande es la más moderna a nivel global; eso la mantiene a salvo, adelantó Alejandro Rangel Segovia, subsecretario general del Sindicato de Trabajadores de la Industria Metal Mecánica, Automotriz, Similares y Conexos de la República Mexicana (SITIMM-CTM).
Señaló que Guanajuato se cuece aparte, pues la planta de Toyota en Apaseo tiene lo que pocas: puede producir los nueve submodelos de la Tacoma.
En Guanajuato tenemos hoy en día la planta más tecnificada y moderna de todo Toyota en el mundo. La nuestra está a salvo porque tiene una elevada productividad”.
El subsecretario de SITIMM-CTM explicó que esto forma parte de las presiones que, como compañía, están teniendo durante la presidencia de Trump, por lo que están lanzando una señal a los reclamos de ese gabinete.
Detalló que la inversión de Toyota en Estados Unidos es para construir nuevas naves. Esta planta era la antecesora en la producción de la camioneta Tacoma, que posteriormente llegó a Guanajuato.
No pueden regresar simplemente la producción a instalaciones que son obsoletas para los nuevos modelos tecnificados”.
No obstante, es un asunto de tiempo. Apenas se anuncia la inversión y la producción comenzará dentro de cuatro años; hablamos de cinco años para comenzar a ver que merme la producción de las Tacomas que se producen en Baja California.
Detalló que, de forma directa, el sindicato representa a 2 mil 600 operadores. Al sumar los mandos medios llegan a los 4 mil, más los 20 centros de trabajo que están alrededor, que suman 11 mil colaboradores.
Rangel Segovia se solidarizó con los trabajadores de la planta de Baja California. De momento no se habla de un cierre. Puede haber alternativas; puso como ejemplo el cierre de Honda Jalisco, que posteriormente se enfocó en el mercado de refacciones y la producción de motocicletas. Por ello, consideró que no es un destino final.
“Las firmas japonesas están comprometidas con sus trabajadores y no se ha visto hasta ahora ningún ejemplo negativo; tenemos que ser pacientes”.
Clúster Automotriz de Guanajuato pide fortalecer condiciones para inversiones
El Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO) pidió que, en lugar de enfocarse a la reasignación de producción de Toyota, la industria debe concentrarse en fortalecer las condiciones que permitan la asignación de futuros proyectos de inversión.
Señaló que la medida tomada por Toyota es el reflejo de una profunda transformación en la industria marcada por la demanda, la evolución de las cadenas de suministro, la transición tecnológica y la revisión del T-MEC.
Por ello, dijo, es natural que las empresas ajusten sus estrategias de producción para responder a un entorno cada vez más dinámico y competitivo.
CLAUGTO pidió analizar la decisión de Toyota en su contexto: No cerrará su planta en Baja California. El traslado de la producción de Tacoma hacia Texas se hará paulatinamente hasta 2030.
Destacó que las autoridades de Baja California han informado que esta transición no representa un riesgo inmediato para los empleos directos de la planta.
“Reconocemos que Toyota ha demostrado, a lo largo de su presencia en México, que sus decisiones responden a una visión de largo plazo, privilegiando el desarrollo de su talento, la fortaleza de sus equipos, la mejora continua y la competitividad de sus operaciones. Esa filosofía ha sido determinante para consolidar su crecimiento y generar confianza en las regiones donde mantiene presencia”.
Recalcaron que la permanencia de la planta de Toyota en Apaseo el Grande refrenda la relevancia estratégica de Guanajuato dentro de la red global de manufactura de la compañía y confirma la competitividad que el estado ofrece en materia de talento, proveeduría, infraestructura y capacidades industriales.
“Más que enfocarnos en una reasignación de producción, debemos concentrarnos en fortalecer las condiciones que permitan que las próximas inversiones, plataformas y proyectos globales se asignen a México. Esa es la verdadera competencia que enfrenta hoy nuestra industria y hacia dónde debemos dirigir nuestros esfuerzos como país”.
Tira planes
En la industria automotriz no es la primera vez que la presión del presidente Donald Trump hace que las firmas reconsideren sus inversiones.
En 2015, Toyota informó que construiría una planta en Celaya para ensamblar el Corolla, en la que se tenía considerado generar 2 mil empleos y comenzar operaciones en 2019. En ese momento, ese modelo era el sedán más vendido en el mundo.
No obstante, para 2017, Toyota y Mazda firmaron un acuerdo para producir el Corolla en Estados Unidos. En ese momento, la compañía japonesa decidió traer a México la producción de la camioneta Tacoma, que finalmente se instaló en Apaseo, como parte de un plan estratégico para los próximos años, reforzando la fabricación con la que ya se contaba en Texas y Baja California.
La decisión de las firmas automotrices se dio en un contexto en el que el presidente Donald Trump, durante su primer mandato, criticaba a las armadoras por instalarse en otros países.
JB
Acompáñanos en un recorrido por la historia de León. Recibe en tu correo relatos sobre personajes, barrios, tradiciones y momentos clave, que celebran la identidad leonesa, en el marco de los 450 años de nuestra ciudad.
