Salamanca.- Mientras las mesas técnicas del gobierno proyectan una estación equipada con central de transferencia de autobuses y acceso directo desde el bulevar Bicentenario, en los hechos la preparación del terreno muestra avances concretos en la obra del tren en Salamanca.
A lo largo del tramo Salamanca-Juventino Rosas, la presencia continua de tolvas y maquinaria pesada evidencia la aceleración de los trabajos preliminares para este nuevo nodo ferroviario.
De acuerdo con datos del Gobierno de México, el tramo Querétaro-Irapuato abarca 396 kilómetros de vía y cuenta con 23 frentes de trabajo activos, sostenidos por más de mil 150 trabajadores en campo, 200 equipos de maquinaria y la instalación de una planta para producir 250 mil durmientes de concreto.
En un recorrido de campo por las comunidades y colonias del sector norte, ubicadas en el polígono que bordeará el trazado de pasajeros, trabajadores y habitantes confirmaron que las maniobras operativas han tomado fuerza en los últimos meses.
La interacción con los habitantes ya se da en el terreno de forma cotidiana. En la entrada a la comunidad de San José de la Montaña, por ejemplo, las tolvas de la empresa encargada de las obras han comenzado a tirar tierra a solicitud de los propios vecinos, quienes la utilizan para rellenar el área perimetral y sostener la barda de la escuela local, golpeada por el deterioro.
División de maquinaria y avance en campo
A diferencia de la incertidumbre que suele rodear a los grandes proyectos de infraestructura, en esta zona los trabajadores de las empresas contratistas reportan un ritmo constante de distribución de insumos y equipo.
“Hace como dos meses dividieron las tolvas de la empresa porque ya están trabajando en más puntos a la vez. Ahorita tenemos grupos de 5 tolvas por cada frente de trabajo, desplegadas desde Juventino Rosas hasta Salamanca”, relató uno de los trabajadores que se encontraba en las inmediaciones del camino.
Este movimiento diario de camiones de volteo y maquinaria ha comenzado a transformar el paisaje cotidiano de las comunidades aledañas, donde el tránsito pesado marca el preludio de la obra federal.
Conocimiento de la obra y esperanza de mejores caminos
Entre los habitantes del sector más cercano a Salamanca, la llegada del tren no los toma por sorpresa. Las personas del lugar expresaron estar al tanto de que los trabajos corresponden a la futura línea de transporte de pasajeros impulsada por el Gobierno Federal.
Sin embargo, más allá del transporte interurbano, la principal expectativa local gira en torno a la infraestructura básica: que la llegada del proyecto traiga consigo la pavimentación y rehabilitación de sus accesos comunitarios.
“Sí sabemos que es lo del tren que va a pasar por aquí (…) Lo que esperamos es que ya estando acá las vías de verdad nos arreglen el camino a la comunidad, porque le hace mucha falta, nos va a quedar pequeño y ya está bastante concurrido con los camiones que pasan”, comentó una vecina de la zona aledaña a los trabajos.
Central de autobuses, accesos y semáforos de 190 mdp: el plan oficial
El sentir ciudadano y la actividad en campo contrastan con los esquemas de planeación que la administración municipal atiende a nivel institucional. Cuestionado al respecto, el presidente municipal César Prieto confirmó que el Municipio, a través del Implan y Ordenamiento Territorial, mantiene reuniones técnicas con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El edil detalló que la obra contempla no sólo el andén, sino una infraestructura integral de transporte.
“Lo que sí va a haber es una estación con estacionamiento, con una central de transferencia de autobuses también, que va a permitir que lleguen de diferentes partes del municipio a esta estación y puedan ir y tomar hacia Ciudad de México o Guadalajara”, precisó el alcalde.
Respecto a la conectividad vehicular, Prieto indicó que entre las obras a cargo de la Federación se incluye “la vialidad que va a comunicar del (Bulevar) Bicentenario hacia la estación”.
Además, sobre la operación ferroviaria, puntualizó que Salamanca albergará vías de servicio y resguardo “sí va a haber varios carriles donde va a haber para que se resguarden o para que haya un mantenimiento”.
Esto se debe a que las especificaciones federales establecen que cada paradero deberá incluir plazas públicas, zonas de espera, rampas de accesibilidad y paraderos conectados de forma directa con el transporte local.
Para evitar un colapso del tráfico urbano por la afluencia hacia la terminal, el Municipio gestiona ante la Federación un proyecto de semaforización integral estimado en más de 190 millones de pesos, dentro de un paquete global de obras que supera los 2 mil millones de pesos.
DP
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