Celaya.- La construcción de instalaciones para el tren de pasajeros en Celaya requerirá un colector pluvial y un cárcamo de bombeo que podrían superar los 200 millones de pesos, obras que el SIGAA pidió al Gobierno Federal incluir dentro del proyecto para evitar problemas de inundaciones en la infraestructura ferroviaria.
El director del Sistema Integral de Gestión del Agua, Alcantarillado y Saneamiento de Celaya (SIGAA, antes Jumapa), Saúl Fuentes Trejo, explicó que estas obras serán necesarias para desalojar el agua de los distintos puntos que contempla el proyecto ferroviario.
Hemos estado solicitando que hagan una infraestructura complementaria que consistiría en un colector pluvial para sacar el agua hacia el Río Laja incluido un cárcamo de bombeo, con todo su equipamiento, para extraer el agua tanto de los pasos a desnivel pero también del túnel cajón, la estación, la zona de repostaje y el viaducto elevado”, explicó.
Inversión e infraestructura federal
Aunque la ubicación definitiva del colector todavía no está determinada, el funcionario señaló que la infraestructura deberá desarrollarse paralela a las vías del tren, debido a que será la principal alternativa para desalojar el agua pluvial de las instalaciones ferroviarias.
Tenemos que revisar cómo va a estar su proyecto y si la interconexión al colector va a ser por cada uno de los predios, por ejemplo, en la estación o en la zona de repostaje, son varios proyectos separados que llevan y los va a integrar la Federación, habrá que revisar con ellos como se va a atender cada uno de los tramos”, detalló.
Trejo Fuentes indicó que el Gobierno Federal absorbería el costo total de estas obras complementarias, al tratarse de infraestructura necesaria para el funcionamiento adecuado del tren de pasajeros.
“Las obras del tren son obras de ingeniería mayor del Gobierno Federal y es una obra insignia y deberán dejarlo en condiciones y van a atenderlo, traen recursos para estas obras que se requieren. Es necesario que los hagan y es la única manera que se proyecta para poderle dar servicio a toda la infraestructura que van a tener que son varias”, mencionó.
Beneficio para la mancha urbana
El director del SIGAA destacó que el colector no solo serviría para atender las necesidades del tren, sino que también representaría una nueva vía para conducir agua de lluvia hacia el río Laja, lo que podría beneficiar a distintas zonas de la ciudad.
Va a beneficiar a toda la ciudad porque sería una vía para extraer el agua casi de oriente a poniente”, dijo.
El funcionario explicó que el SIGAA ha participado en las mesas de seguimiento del proyecto ferroviario y mantiene comunicación con los responsables de la obra.
Incluso, durante la semana pasada sostuvo una reunión con los ingenieros encargados del proyecto para revisar algunos aspectos relacionados con la zona de repostaje.
El titular del SIGAA señaló que dentro de los trámites de factibilidad de servicios que deberá realizar el proyecto se establecerá la necesidad de construir esta infraestructura.
“Se tiene que construir, ya se les comentó que tienen que hacer su solicitud de factibilidad de los servicios de agua, drenaje y drenaje pluvial y dentro de la solicitud de factibilidad les va a ir incluido que tienen que hacer estas obras”, explicó.
Advirtió que sin el colector no existiría una alternativa suficiente para desalojar el agua de lluvia que se concentre en las instalaciones del tren.
El Gobierno Federal son quienes están absorbiendo el costo total de estas obras que va a beneficiar a la ciudad y van a permitir que haya más movilidad”, agregó.
Advertencia sobre riesgos de inundación
A pesar de que las obras del tren de pasajeros ya iniciaron, aún es tiempo de que se sigan gestionando las acciones complementarias de infraestructura hidráulica y de conectividad como pasos a desnivel, señaló el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya, Enrique Miranda Carrera.
“Por la magnitud de la obra puede interrumpir o cambiar el sentido del agua naturalmente va a ser muy importante un colector pluvial para que no haya inundaciones y es algo que se debe tomar mucho en cuenta. Pudiera correrse el riesgo de que haya inundaciones o encharcamientos muy fuertes porque no se previó”, dijo.
El líder del gremio resaltó que si bien lo ideal hubiera sido gestionar las obras con anticipación, el proyecto ejecutivo del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato se sigue modificando por lo que es fundamental gestionar las obras complementarias.
Pasos a desnivel y conectividad vial
Enrique Miranda señaló que durante las reuniones de trabajo en donde han sido convocados por parte del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (Imipe) se les ha expuesto que es crucial también gestionar la construcción de pasos a desnivel y evitar problemas de movilidad en diferentes colonias.
Es necesario un paso que tiene que tener la gente en el tramo de Santa Teresa (La Guajolota) y salir a Irrigación como actualmente lo hacen y viceversa porque hay personas de la Emiliano Zapata o la Cuauhtémoc que estudian en la secundaria de las Insurgentes y no sé si hayan tomado en cuenta eso pero es importante considerarlo al igual que en la colonia Santa Anita donde se va a interrumpir el paso de Albino García y es importante que no se aísle la gente”, mencionó.
AAK
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