Guanajuato.- En los próximos días empezará el reencarpetamiento total de la carretera 45 en su tramo Irapuato-León, en los dos sentidos, por lo que comenzarán los cierres parciales de carriles.

La ganadora de la licitación fue la constructora leonesa VISE y el contrato es por 250 millones de pesos. Los cierres durarán entre seis y ocho meses.

Así lo informó Irma Leticia González Sánchez, delegada de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Guanajuato, en entrevista para AM.

Los trabajos en tramo Irapuato-León

La carretera 45 en el tramo Guanajuato inicia desde Querétaro, pasa por Celaya, Villagrán, Salamanca, Irapuato, Silao, León y sale hacia Jalisco.

Los trabajos empezarán en Irapuato. El contrato inició el martes 1 de julio, pero en estos días la empresa estará preparando lo relativo a la topografía, “pero en poquito tiempo se va a ver todo el movimiento porque se va a rehabilitar desde Irapuato hasta León”, anunció.

Son 44 kilómetros de un cuerpo y 44 kilómetros de otro cuerpo. Son tres carriles de cada lado; son seis carriles los que se van a reencarpetar.

Los cierres vehiculares “van a ser por carriles, no por tramos”, aclaró, y también señaló que no habrá cierres totales de la carretera.

A nosotros nos gustaría mucho que fuera en la noche. El secretario Jesús Esteva prefiere que se trabaje en la noche para que se perjudique lo menos posible a los usuarios”.

Pero no será posible porque el material que se utilizará necesita que se coloque de día, por la temperatura.

“Además estamos en temporada de lluvias y es cuando llega el presupuesto al estado. Entonces se va a empezar a trabajar, no podemos esperarnos porque en las noches llueve. No podemos esperarnos”, explicó.

Circulan 40 mil vehículos diarios

La delegada González Sánchez destacó que la federal 45 es una de las carreteras principales del país, no solo de Guanajuato, y de las más transitadas, con un traslado diario de 40 mil vehículos.

Usarán polvo de llantas recicladas

Destacó que el material que se utilizará no será el asfalto tradicional, sino una novedad que se emplea en Estados Unidos y Europa que consiste en polvo de llantas en desuso; van a ser más de 370 mil llantas las que se reciclarán.

Es algo innovador que dura mucho más tiempo y contamina menos. Aquí la Secretaría está buscando cuidar el medio ambiente”.

Ese polvo de llanta es fabricado en México, aclaró.

Dijo que se consideró necesario el reencarpetamiento porque antes solo se habían hecho trabajos rutinarios de bacheo, de limpieza y desyerbe, para ser una de las principales carreteras del país.

Ya lo requería. Tenía muchos años que se solicitaba pero no bajaba el recurso, entonces tuve la suerte de que sí se bajara”.

La delegada de la SICT comentó que para esta obra se emitió una licitación previa. En la primera ocasión participaron solo dos empresas, pero se declaró desierta porque una presentó una propuesta económica muy alta y la otra muy baja.

En la segunda licitación participaron cuatro empresas. La que más se acercó al presupuesto fue VISE, que tiene más experiencia.

Durante el sexenio de Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, VISE fue una de las dos empresas más favorecidas con asignaciones de grandes obras millonarias.

La primera fue la ampliación y modernización de la carretera federal Dolores Hidalgo-San Miguel de Allende, a pesar de lo cual la obra la llevó a cabo el Gobierno del Estado.

Tiene una longitud de 30.5 kilómetros, que tuvo una inversión superior a los 3 mil 25 millones de pesos. La obra arrancó el 23 de octubre de 2023 y terminó en septiembre de 2025.

La otra fue la concesión durante 30 años de la renovación, operación, administración y mantenimiento de la autopista Guanajuato-Silao y la construcción de la autopista Silao-San Miguel de Allende por un total de inversión de 6,091 millones de pesos. El fallo se dio el 30 de agosto de 2024, pero aún no arranca su construcción.

Federación invertirá 1,200 mdp para rehabilitación de carreteras en Guanajuato durante 2026

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) federal destinará una inversión superior a los 1 mil 200 millones de pesos para los trabajos de mantenimiento y rehabilitación de carreteras en Guanajuato.

Irma Leticia González Sánchez, directora del Centro SICT en la entidad, detalló que estos recursos públicos —provenientes del Presupuesto de Egresos de la Federación— permitirán intervenir más de 400 kilómetros de la red vial a través de obras de conservación periódica, señalización y reconstrucción de puentes en zonas estratégicas.

Entre los corredores prioritarios para la circulación de mercancías y el turismo destacan la carretera federal 45, en sus tramos de Irapuato a León (hasta los límites con Jalisco), Salamanca y Celaya en su conexión con Querétaro, así como las rutas hacia Dolores Hidalgo, San Luis de la Paz y San Miguel de Allende.

Asimismo, las obras contemplan el despliegue del programa nacional “Megabachetón”, mediante el cual las autoridades federales reportan haber atendido el 99% de los imperfectos detectados en los mil 392 kilómetros de la red libre de peaje del estado.

Esta inversión responde de manera directa a los reclamos de autoridades locales, como la alcaldesa de Irapuato, Lorena Alfaro García, quien previamente calificó como “vergonzoso” el estado de accesos clave como la carretera federal 90, la 45 y el Libramiento Sur, exigiendo una respuesta efectiva ante el severo deterioro de la jurisdicción federal.

Las obras de repavimentación y bacheo en la entidad fueron ratificadas por el titular de la SICT a nivel federal, Jesús Antonio Esteva Medina, en el marco de la reciente gira de trabajo de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo por la región.

Finalmente, el paquete presupuestal integra una partida especial de 193.96 millones de pesos destinada al Plan de Justicia para los pueblos originarios en el noreste de Guanajuato.

Este programa social contempla la modernización y conectividad de 19 caminos rurales en beneficio de comunidades chichimecas y otomíes distribuidas en siete municipios, entre los que se encuentran Tierra Blanca, Victoria, Santa Catarina y San Luis de la Paz, con una meta de infraestructura fijada en casi 30 kilómetros rehabilitados.

AAK