Guanajuato.- El Servicio de Administración Tributaria del Estado de Guanajuato (Sateg) estima que en 2025 había en el estado más de 200 mil motocicletas sin registro ante esa oficina, que depende de la Secretaría de Finanzas del Gobierno del Estado, dio a conocer Sandra Pérez Gómez, titular del Sateg.
Esto significa que, si se suman a las 765 mil 674 registradas hasta agosto de este año en el padrón vehicular de la Secretaría de Finanzas, el parque real rondaría en 966 mil unidades en el estado: aproximadamente una de cada cinco estaría fuera del padrón.
“Es importante mencionar que el año pasado teníamos un registro de alrededor de 600 mil motocicletas y teníamos una estimación de que había más de 200 mil que no estaban en nuestro registro; es decir, en nuestros padrones y por lo tanto circulaban sin placas ni tarjeta de circulación”, reveló la funcionaria.
En una conferencia impartida en el Congreso de Guanajuato a tesoreros municipales, Sandra Pérez señaló que el crecimiento del padrón de motocicletas ha generado la necesidad de crear medidas para tener trazabilidad en las mismas.
“Es importante mencionar que el aumento del padrón de motocicletas planteó nuevos retos en materia de identificación, control y seguridad, pues ya fue de manera desproporcionada en que los ciudadanos del estado fueron adquiriéndolas y fue muy difícil identificarlas”, reconoció.
En respuesta a este reto, el año pasado se emitió una reforma a la Ley de Movilidad estatal, con dos medidas de control: Un padrón estatal de motocicletas y un padrón de comerciantes de motocicletas.
Estos padrones se crearon con un fin, señaló la directora del Sateg. “¿Esto qué significa? Que necesitamos saber quién vende, quién posee y quién usa una motocicleta y generar la trazabilidad de dicho vehículo y todo el historial de esta motocicleta.
“Lo anterior es sumamente importante para temas de seguridad, porque nosotros como Sateg recibimos un sinfín de solicitudes en materia de seguridad para saber quién es el poseedor, quien es el propietario de un vehículo”, cuando se cometen delitos.
Al crear estos padrones se identificó un crecimiento muy grande en el padrón vehicular de motocicletas, que fue de entre 9% y 10 % en los últimos años.
Pero de 2024 a 2025 se alcanzó un incremento de 1%, pero solo respecto a las motocicletas que el Sateg tiene registradas. Faltan aquellas que no están registradas.
Explicó que el Padrón Estatal de Motocicletas tiene como propósito saber quién es el propietario y el poseedor de motocicletas desde el momento en que las compran.
Los que vendes
El Padrón de Comerciantes de Motocicletas también es útil. Los vendedores de motocicletas nuevas están obligados a informar al Sateg qué tipo de vehículo vendieron, a quién lo vendieron, el número de serie y la factura.
Esto, con la finalidad de generar una trazabilidad y también con fines estadísticos: cuántas motocicletas hay en el estado y si se quedan en el estado o se llevan a otros estados.
También el Sateg genera un pre registro, de tal manera que cuando el dueño va a plaquear, la autoridad ya tiene sus datos.
Una moto en una de cada tres casas
El 28 de septiembre, AM publicó que datos de la Secretaría de Finanzas indican que de 2020 a agosto de 2026 la matrícula creció 88%, al pasar de 407 mil 110 a 765 mil 674 unidades en la entidad.
De acuerdo con la Encuesta Intercensal del Inegi, en 2025 al menos el 29.67% de las viviendas habitadas en el estado -aproximadamente 535 mil- disponían de una motocicleta o motoneta como medio de transporte, cifra que contrasta con el 19.2% registrado en 2020, un aumento del 54.69%.
Esto significa que en tres de cada 10 hogares de Guanajuato hay al menos una motocicleta.
Propone diputada que motociclistas depositen una fianza
Ante el creciente número de accidentes de conductores menores de edad de motocicletas y automóviles, la diputada Rocío Cervantes Barba, del PRI, propuso que para extenderles permiso de conducir cuenten con autorización de padre o tutor y se deposite una fianza, independientemente de la póliza del automóvil o motocicleta.
Durante la exposición de motivos de su iniciativa, la congresista aclaró que la fianza independiente de la póliza es para que aquella complemente a esta para casos en los que no alcance a garantizar los daños causados, o como sustituto si no aplica el seguro para el pago de los daños a terceros.
“Con ello, se promueve una movilidad más segura, responsable y acorde con el interés superior de la niñez y la protección de terceros frente a los riesgos inherentes a la conducción de vehículos de motor”, manifestó finalmente.
Sostuvo que los institutos nacionales de Estadística y Geografía (Iinegi) y de Salud Pública (INSP) reportan que alrededor de 800 menores de 14 años mueren anualmente en el país por siniestros viales y que a nivel nacional las defunciones de menores que operan o viajan en motocicleta se han incrementado más de 60% en los últimos años, superando los accidentes en autos particulares.
Dijo que Guanajuato es una de las cinco entidades con mayor porcentaje de defunciones por accidentes de tránsito en todo el país y que, de acuerdo con datos de la Secretaría de Salud, el 70% de las hospitalizaciones de menores por siniestros viales corresponden a adolescentes conductores o pasajeros de motocicleta, sumando más de mil 800 casos recientes.
Añadió que los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte en el grupo de 12 a 17 años -solo por detrás de las agresiones/homicidios- registrando más de 150 decesos anuales en este rango, lo que consideró una situación alarmante.
Afirmó que urgen medidas legislativas que garanticen la seguridad personal y patrimonial, tanto de menores como de personas que no tienen porque pagar las consecuencias de la inexperiencia e imprudencia de los conductores, tanto en carreteras como en las calles.
Cervantes Barba afirmó que suele ocurrir que, cuando conductores menores provocan un accidente y daños o perjuicios a terceros, el vehículo no está asegurado, carecen de permiso y además, no tienen capacidad económica para responder de sus lesiones ni de los daños causados a terceros, sobre todo cuando se trata de lesiones de gravedad o la muerte de otras personas.
Dijo que los conductores menores de 18 años tienen el doble de probabilidad de sufrir un accidente fatal debido a la falta de madurez para evaluar riesgos y la escasez de experiencia al volante.
Resaltó que esos percances representan una de las principales problemáticas de salud pública y seguridad vial en México y Guanajuato, en lo que también sobresale el incremento de siniestros viales a bordo de motocicletas.
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