León.- En la Dirección General de Movilidad de León desconocen el proyecto del tren que unirá a la Ciudad de México con Guadalajara, pasando por Querétaro, Irapuato y León. Así lo expresó el titular de la dependencia, Leopoldo Mora Flores.
Añadió que la Federación ha guardado hermetismo en torno a este proyecto del tren rápido que correrá a más de 200 kilómetros por hora.
La verdad es que sobre este proyecto se ha tenido mucho hermetismo. De lo único que tenemos conocimiento en el municipio de León es lo que la Federación ha ido mencionando a través de su página oficial. Por el momento solo está definido el trazo de Querétaro hasta Irapuato, pero de Irapuato hasta León no existe mucha claridad”.
Manifestó que no saben por dónde podría pasar la ruta de Irapuato a León, menos de cuánto sería la inversión y dónde se ubican las estaciones. Confían en que se concrete el proyecto que vendrá a desahogar las saturadas vialidades de León.
Lo único que sabemos de este proyecto es lo que publica la Federación, en medios oficiales, pero no tenemos nada en concreto”, añadió el funcionario.
La Federación solo ha dado a conocer que la ruta del famoso tren será de Irapuato a Silao y León, y tocará 10 municipios de Jalisco, muy cerca del municipio de Purísima del Rincón, estimándose que sea por San Diego de Alejandría, para subir hacia Arandas, y luego Tepatitlán.
Piden estación en Arandas
Sin embargo, el presidente municipal de Arandas, José Socorro Martínez Velázquez, ha reconocido que no se contempla una estación del tren en la cabecera municipal de Arandas, pero continuarán gestionando con la Federación para que se construya una estación.
A través de un comunicado, se reconoce que solo pasará por el municipio, y la ruta viene de León hasta la Capilla de Guadalupe.
“El proyecto contempla una estación en León. La ruta sigue de León hasta Capilla de Guadalupe, y otra en Tepatitlán y vamos a seguir abogando para que se construya una estación en Arandas”, dijo el Presidente Municipal de Arandas en su mensaje difundido en redes sociales.
Quiero compartirles que el proyecto del tren sí contempla su paso por nuestro municipio. Ahora viene una etapa muy importante, trabajar y gestionar para que Arandas cuente con una estación”, subrayó el Alcalde.
“Tengan la certeza de que haremos todo lo que esté en nuestras manos para lograrlo, porque una estación significa más oportunidades de desarrollo, inversión, turismo y conectividad para nuestra gente, agregó el edil.
“Seguiremos tocando puertas y defendiendo lo que más le conviene a Arandas. Ese será nuestro compromiso”, señaló.
Así conectará el Tren México-Guadalajara a León e Irapuato con Jalisco
El proyecto del Tren Interurbano México-Guadalajara contempla una conexión estratégica para la región del Bajío, integrando de forma directa a municipios clave de Guanajuato como Irapuato y León con Jalisco.
El trazado ferroviario aprovechará los derechos de vía existentes para conectar el centro del país con el occidente, reduciendo los tiempos de traslado y fortaleciendo la movilidad de pasajeros en el corredor industrial.
La incorporación de León e Irapuato como estaciones principales dentro de la ruta busca impulsar el turismo, agilizar el transporte interurbano y consolidar la infraestructura logística de la entidad frente a la creciente demanda de conectividad interestatal.
Rutas obsoletas
Anuncian la eliminación de rutas obsoletas del transporte urbano y la creación de nuevas opciones para mejorar el sistema colectivo en León. A 23 años de la puesta en operación del Sistema Integrado de Transporte (SIT), se llevará a cabo una reingeniería de sus 165 rutas.
El sector transportista demanda que las concesiones pasen del Municipio al Estado para obtener un mayor subsidio en las tarifas y mejorar el servicio.
Para ello, tanto empresarios como la Dirección de Movilidad del Municipio iniciarán un estudio sobre las condiciones de traslado en León, las cuales han empeorado en los últimos cinco años, en busca de alternativas.
“Estamos en mesas de trabajo con transportistas. Estamos valorando diversas acciones y una de ellas tiene que ver con el estudio denominado SIT 2.0; se tienen que adoptar nuevos paradigmas en movilidad y tener una nueva red para buscar una mayor eficiencia”, dijo el director de Movilidad de León, Leopoldo Mora Flores.
El estudio busca reducir los tiempos de espera y desplazamiento en las rutas -principal queja de los usuarios-, motivo por el cual la ciudadanía ha optado por alternativas como la motocicleta, cuyo parque vehicular ha saturado las vialidades.
Lo que busca el estudio es mejorar los tiempos de espera y desplazamiento en las rutas, que es la principal queja de los usuarios, y por lo cual han buscado otras alternativas de movilidad, como el uso indiscriminado de motocicletas, que han invadido las vialidades de la ciudad.
Mora Flores reconoció que hay rutas obsoletas y que con el análisis se determinará cuáles deben suprimirse.
“El estudio determinará qué rutas son susceptibles de mejora y cuáles zonas son marginales. Hoy tenemos una cobertura territorial del 99%. El estudio definirá qué rutas nuevas podrían surgir. Estamos en los preparativos y ya contamos con la consultora que hará el análisis, cuyos costos solventarán el Municipio y los empresarios”, señaló Mora Flores.
Aún no se determina el costo del estudio; sin embargo, se prevé firmar el contrato en un mes.
Por su parte, el representante de las 19 empresas del transporte, Daniel Villaseñor Moreno, dijo que el estudio arrojará revelaciones importantes. Destacó que han presentado propuestas y apoyan la iniciativa para que el Estado asuma el control del transporte colectivo para obtener mayores apoyos y mejorar el servicio.
Puntualizó que les preocupa que, de 165 rutas, solo ocho tienen carril exclusivo, donde se logran los tiempos de recorrido proyectados cuando arrancó el SIT para desincentivar el uso del automóvil.
Por ello, proponen retirar los estacionamientos en vialidades primarias como los bulevares Mariano Escobedo, González Bocanegra e Hidalgo, por donde circula el SIT, para evitar el tránsito lento a “velocidades de vergüenza”.
El líder empresarial propone además sancionar a quienes se estacionen en zonas prohibidas que estrangulan la circulación, principalmente afuera de escuelas, donde padres de familia se acomodan en doble y triple fila.
También plantean escalonar los horarios de entrada a escuelas, centros de trabajo y comercios para evitar la saturación vehicular.
“Estamos platicando con la Alcaldesa y la Gobernadora sobre la transferencia de las concesiones municipales al Estado, como propusieron diputados recientemente. Estamos de acuerdo en que pase al ámbito estatal por temas presupuestales, para que el Estado subsidie tarifas”, señaló Villaseñor.
AM
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