Ciudad de México.- El subsidio que aplica el Gobierno al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) del diésel y las gasolinas provocaría un boquete en las finanzas públicas de alrededor de 226 mil millones de pesos, aseguró Ramsés Pech, asesor en energía, economía y proyectos.
La Secretaría de Hacienda aplica desde marzo pasado un estímulo fiscal a las gasolinas y el diésel para contener sus precios, los cuales se han visto impactados por la guerra en Medio Oriente.
Con el fin de evitar presiones inflacionarias, desde hace tres semanas Hacienda renunció a toda la recaudación del IEPS en diésel y aplicó subsidios adicionales de 0.15, 1.84 y 1.19 pesos por litro, en ese orden.
Datos del SAT arrojan que, de marzo a julio, la recaudación por IEPS a gasolinas y diésel fue de 167 mil 31 millones de pesos, una caída real anual de 9 %.
Solo en julio, la caída de esta recaudación fue de casi 33 % real anual.
El subsidio a combustibles aplicado mediante estímulos fiscales busca contener el impacto de los precios internacionales, aunque implica una menor recaudación para las finanzas públicas.
Pega más a México subsidiar gasolinas
México es el país que tiene mayores pérdidas fiscales por subsidiar la gasolina y el diésel, según un análisis que evalúa la estrategia que han aplicado 10 naciones para hacer frente al encarecimiento de los combustibles derivado de la guerra en Medio Oriente.
Además, es el tercero de esta lista que cuenta con los combustibles más caros, pese a los estímulos que aplica la Secretaría de Hacienda.
El análisis, publicado este día por Ramsés Pech, asesor en energía, economía y proyectos, expone la estrategia aplicada por Canadá, Estados Unidos, México, Brasil, India, Japón, China, Rusia, Indonesia y Arabia Saudita para contener los impactos de los elevados precios de los combustibles por el conflicto armado entre EU e Irán.
Solo Canadá y Estados Unidos no aplican subsidios directos a los combustibles, mientras que el resto implementa diversas estrategias que incluyen estímulos directos, subsidios, renuncias recaudatorias, control de precios, traslado de costos a refinerías o un esquema combinado, señala el estudio.
Las pérdidas fiscales en el caso de México ascienden a mil 146 millones de pesos diarios por subsidios a través de estímulos fiscales y control de precios al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) del diésel y la gasolina.
Este es el mayor costo entre todos los países analizados y es casi cinco veces mayor que el de India y Japón, donde la pérdida fiscal equivale a 245 y 238 millones de pesos al día, respectivamente.
Le sigue Indonesia, que pierde alrededor de mil 102 millones de pesos diarios por aplicar estímulos directos al precio de los combustibles, así como China, cuyo costo es de mil 65 millones de pesos por aplicar un precio controlado de los combustibles mediante un apoyo otorgado a las refinerías estatales.
En contraste, Canadá y Estados Unidos, al no aplicar subsidios, han logrado incrementar su recaudación en alrededor de 805 millones y 5 mil 205 millones de pesos al día, respectivamente, arrojan datos del análisis.
Estados Unidos ha liberado reservas estratégicas y mantiene el cobro del impuesto federal al diésel y la gasolina, mientras que el costo logístico se traslada a la cadena de suministro; sin embargo, varios condados suspendieron los impuestos que aplican a la gasolina, añade.
En Canadá se mantuvo el impuesto al carbono en el diésel y el transporte de carga absorbe el costo, trasladándolo al precio de los alimentos, agrega el documento.
El análisis reveló que el precio de la gasolina regular en México es de 23.69 pesos en promedio por litro, el tercero más alto de la lista.
HLL
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