Bárbara Botello quiere que nos acordemos bien de toda la obra pública que construyó durante su trienio como presidenta municipal. Para ello, distribuye un volante con el listado de avenidas, calles, plazas, puentes y remodelaciones. Cierto, fue el periodo en el que más se construyó. La entonces alcaldesa tuvo la ventaja de obtener recursos federales para realizar obras como el puente sobre el bulevar Morelos y sobre la avenida Manuel Clouthier.
La lista es tan larga como los desatinos de Botello en la administración pública, que inaugura la administración más corrupta que hayamos visto en León. La historia de quien pudo derrotar al PAN después de más de 23 años fue un debut y una despedida.
Nos acordamos bien del éxito de su campaña de un cambio “tranquilo”, con buenas propuestas y una magnífica organización, en la época en que también ganó la presidencia Enrique Peña Nieto. Eran tiempos de esperanza y cambio. La gente confió en que era necesaria la alternancia en la ciudad, justo en la más panista de todas las urbes del país.
Desafortunadamente, Bárbara y su equipo creyeron que podrían aprovecharse de las obras y sustraer recursos del municipio. Bárbara pensó que eso se valía cuando pagó facturas millonarias que no estaban respaldadas por bienes o servicios reales entregados al municipio.
Nos acordamos de que, un buen día, el entonces tesorero municipal viajó a Las Vegas para un festejo entre amigos. La cuenta de una comida fue de más de 24 mil dólares, una cantidad estrafalaria para un funcionario público. Sonaron las alarmas. Raúl Olmos era el director editorial de AM. Su vocación como periodista de investigación lo llevó a indagar en los egresos del Ayuntamiento. Por fortuna, el contralor era miembro de Acción Nacional. En ese entonces se había logrado que el contralor proviniera de la oposición. Eso nos permitió acceder a toda la información sobre lo que ocurría en las licitaciones y en las compras.
La primera denuncia provino del propio gobierno. Un funcionario cercano a Bárbara se mostró extrañado por un contrato de arrendamiento que el municipio otorgó a una agencia de autos local. Cuestionó la racionalidad del objetivo cuyas cuentas eran extrañas, por decir lo menos. Con el paso de los meses surgieron muchas dudas sobre los costos de la obra pública y también las quejas de constructores que debían “reportarse” al tesorero.
Recuerdo que un día un funcionario de alto nivel del gobierno del Estado nos pidió comparar la inversión realizada en la prolongación del bulevar Timoteo Lozano. Su construcción, de poco más de 5 kilómetros, se había pagado en 250 millones, aproximadamente, lo que equivale a 50 millones de pesos por kilómetro. La obra que realizaba el gobierno estatal, llamada el “Eco bulevar”, que une a León con San Francisco del Rincón, había costado 280 millones de pesos, pero tiene una longitud de 10 kilómetros, 28 millones por kilómetro. Las especificaciones eran las mismas: dos cuerpos de 11 metros cada uno, con 25 cm de concreto armado.
El excedente del precio de la obra fue de 110 millones de pesos. Un constructor nos confió que el municipio le había pedido inflar el precio de lo que había construido. Pero esa fue sólo una de las construcciones con precios inflados. En donde se levantaba una piedra, salía un sapo. (Continuará)
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