Sepang, Malasia.- El Gran Premio de Bahréin comenzó con una hora y media de retraso debido a las intensas lluvias registradas antes de la salida en el Circuito Internacional de Sepang, empleado de manera emergente debido a temas de seguridad en Medio Oriente, el escenario presentó condiciones completamente distintas a las de las jornadas previas.
La temperatura del asfalto descendió considerablemente hasta los 35 grados centígrados, alrededor de 20 grados menos que durante las prácticas y la clasificación, obligando a los equipos a replantear sus estrategias antes de la largada.
Checo apostó por neumáticos intermedios para remontar
Después de clasificarse en el vigésimo puesto, Sergio Pérez afrontó el desafío de remontar desde el fondo del pelotón.
Inicialmente, Cadillac tenía previsto arrancar con neumáticos suaves; sin embargo, las condiciones cambiantes de la pista provocaron una modificación de último momento y el mexicano tomó la salida con gomas intermedias.
La decisión rindió frutos en los primeros giros, ya que el tapatío aprovechó el mejor agarre para avanzar rápidamente hasta la decimocuarta posición.
El Safety Car cambió el panorama para el mexicano
La carrera dio un giro durante la novena vuelta, cuando Valtteri Bottas quedó fuera tras salirse a la grava, situación que provocó una serie de detenciones en los pits.
Cadillac aprovechó el momento para llamar a Pérez y montar neumáticos medios. No obstante, la neutralización eliminó la ventaja que había construido y, tras el reinicio, comenzó a perder posiciones frente a rivales con monoplazas más competitivos.
Lewis Hamilton, Lando Norris y Charles Leclerc rebasaron al mexicano, mientras que posteriormente Lance Stroll, Alex Albon, Gabriel Bortoleto y Fernando Alonso también lograron superarlo, relegándolo hasta el decimoséptimo puesto.
Una estrategia de múltiples paradas complicó aún más la carrera
En la vuelta 19, el equipo volvió a llamar a Checo a los pits para colocar neumáticos duros e intentar extender el siguiente relevo. La maniobra lo envió nuevamente al último lugar.
Con el desarrollo de la competencia estabilizado y pocas oportunidades de adelantamiento, el mexicano encontró dificultades para acercarse a sus rivales.
Más adelante, Cadillac realizó otra parada para sustituir nuevamente los neumáticos duros debido a un inconveniente técnico. Posteriormente, el retiro de Alex Albon permitió que Pérez recuperara una posición.
Sin embargo, el equipo volvió a detener al piloto mexicano en las vueltas finales, acumulando un total de siete ingresos a pits, una estrategia que terminó por comprometer cualquier posibilidad de escalar posiciones.
Checo cerró en el lugar 19
En los últimos giros, George Russell sufrió problemas mecánicos que lo hicieron caer en la clasificación, permitiendo que Sergio Pérez avanzara un puesto adicional.
Finalmente, el piloto mexicano cruzó la meta en la decimonovena posición tras una carrera marcada por las cambiantes condiciones climáticas, una estrategia poco favorable y un elevado número de detenciones en los boxes que limitaron cualquier opción de pelear por un mejor resultado.
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