Guanajuato.- En cualquier municipio de la entidad, pero principalmente en León, donde se concentraba la mayor cantidad, era más que usual tomar un taxi tipo Tsuru, pero están a punto de desaparecer.
El último año en que Nissan fabricó el Tsuru fue en 2017, hace 8 años, mismo lapso que establece como plazo máximo la Ley de Movilidad del Estado respecto a la antigüedad de los autos de alquiler sin ruta fija “taxi”, al considerarse que los vehículos cumplen con su vida útil.
Una prórroga de 2 años se otorgará únicamente a los vehículos que ya están dados de alta en el servicio, siempre y cuando aprueben la revista físico-mecánica y la verificación vehicular en materia ambiental de conformidad con lo que al respecto establezca la normatividad aplicable.
El Nissan Tsuru dejó de fabricarse definitivamente en mayo de 2017, marcando el fin de una era automotriz en México, el último país donde aún se comercializaba. Durante más de tres décadas, este sedán compacto fue sinónimo de economía, durabilidad y practicidad.
Su éxito residía en su fórmula sencilla: mecánica confiable, bajo costo de mantenimiento y un desempeño eficiente en ciudad. Con motores de cuatro cilindros que rondaban entre 105 y 110 caballos de fuerza y transmisiones manuales resistentes, el Tsuru se volvió el auto ideal para millones de mexicanos.
Así lo comprobó Juan Ramundo Vaca, taxista de la capital, quien afirmó que se elegía a los autos Tsuru por ser rendidores y sus refacciones son económicas.
Él duró 10 años con un Tsuru como Taxi, hasta que ya cumplió la vida útil.
Son carros de batalla, los Tsurus son una chulada, lástima que se dejaron de fabricar”, comentó.
José Luis Guerrero, líder de Línea Dorada, dijo que efectivamente ya se cumplió la vida útil de los taxis Tsurus, al ser el 2017 el último año de fabricación, no obstante, reveló que hay poco ánimo para renovar unidades, por la competencia desleal.
Citó que actualmente, de cada 10 taxis tradicionales, dos son tipo Tsuru.
Asimismo, comentó que el gobierno del Estado tiene un programa de apoyo a concesionarios, para que renueven sus vehículos con un crédito que va de los 280 a los 300 mil pesos, una vez que el auto de alquiler cumpla su vida útil, pero que hay poco interés.
El problema hoy en día de no renovar es precisamente por la competencia desleal que se presenta en el estado de Guanajuato, como bien lo sabes, muchísimos carros particulares prestando el servicio, haciendo las veces de taxi, cuando la Ley marca que ellos deberían de hacer el servicio únicamente vía plataforma”, dijo.
De tal suerte, agregó Guerreo, es que sigue demandando a la autoridad que se aplique la Ley y prevalezca el estado de derecho, para que quienes brinden este servicio, sean taxis tradicionales o los autos particulares que cuenten con permiso, se ajusten al reglamento.
¿Qué hace tan inseguro al Tsuru?
El Nissan Tsuru fue descontinuado en México en 2016 debido a sus graves deficiencias en seguridad. Este vehículo carecía de elementos básicos como bolsas de aire y frenos ABS, características esenciales para la protección de los ocupantes.
Las consecuencias de su inseguridad fueron alarmantes. Según datos de LATIN NCAP, el Tsuru estuvo directamente relacionado con más de 4,100 muertes en un periodo de seis años. Esta cifra contundente impulsó la presión social y de organizaciones como El Poder del Consumidor para su retiro definitivo del mercado automotriz mexicano.
La situación del Tsuru también expuso una doble moral en la industria: los vehículos producidos en México para exportación contaban con estándares de seguridad superiores, mientras que los destinados al consumo interno carecían de estas protecciones. Esta disparidad destacó la urgente necesidad de una regulación más estricta en el sector.
AAK
Acompáñanos en un recorrido por la historia de León. Recibe en tu correo relatos sobre personajes, barrios, tradiciones y momentos clave, que celebran la identidad leonesa, en el marco de los 450 años de nuestra ciudad.