Impunidad en el Tren Interoceánico: Debaten PAN y Morena tras accidente

Guanajuato.- Mientras diputados federales del PAN advierten que habrá impunidad en el Tren Interoceánico en Oaxaca, tal como ocurrió con la Línea 2 del Metro, legisladores de Morena manifiestan confianza en que la Fiscalía General de la República (FGR) investigue las causas y deslinde responsabilidades.

El diputado Miguel Ángel Salim del PAN anunció que, como integrante de la Comisión Permanente en el Congreso de la Unión, el 7 de enero presentará punto de acuerdo para exhortar a las dos Fiscalías, la federal y la de Oaxaca para que investiguen “esas malechuras” de Andrés Manuel López Obrador. “Esta es una prueba para ver si la Fiscalía, tanto de Oaxaca como la FGR, a ver si es cierto que son autónomas”, agregó Salim.

Subrayó que todo apunta a que existió una negligencia en la estructura de las vías. Y ante ello, se debe investigar y sancionar al constructor porque se trata de una falta muy grave. El también diputado panista Fernando Torres Graciano, afirmó que este accidente es consecuencia de la corrupción que se vivió en el anterior sexenio. “Ese sexenio fue marcado por la enorme corrupción y este sexenio, está siendo un sexenio marcado por la impunidad”, dijo.

Debate sobre corrupción e impunidad en el Tren Interoceánico

De acuerdo con Torres Graciano, la historia se repite, pues durante el gobierno de Claudia Sheinbaum en la Ciudad de México, también se descarriló la Línea 2 del metro que dejó más de 30 muertos. “Y nunca tuvimos a nadie que fuera formalmente señalado de responsable y sancionado como responsable. Lo más que pasó es que en ese momento la directora del metro renunció”, recordó Torres Graciano.

También recordó que el propio gobierno de la Ciudad de México mandó realizar un peritaje. Que luego ellos mismos desconocieron y no le dieron validez cuando ya no les gustó. “Yo creo que va a pasar lo mismo ahora con esto con lo que pasó con el tren Interoceánico. Ha dicho que van a investigar y vamos a ver que nunca vamos a conocer realmente qué pasó ni quiénes son los responsables. Se va a repetir la historia del metro: impunidad en el Tren Interoceánico y falta de sensibilidad para las familias que sufrieron”, dijo.

Sobre un eventual responsabilidad de los hijos de Andrés Manuel López Obrador, al ser claves para la construcción del Tren Interoceánico, el diputado Fernando Torres recordó los audios que publicó el periodista Carlos Loret donde se decía que “ya estaba el negocio”, y que si el tren se descarrilaba ya era otro boleto. “Todos conocimos esta situación y a eso me refiero cuando digo que fue un sexenio de la corrupción y este sexenio es de impunidad”, expresó. Puntualizó que también es corrupción por parte de la presidenta Claudia Sheinbaum, no hacer nada para evitar la impunidad en el Tren Interoceánico.

Emmanuel Reyes pide investigación exhaustiva

El senador Emmanuel Reyes de Morena, integrante de la Comisión de Infraestructura Ferroviaria del Senado, lamentó el accidente y expresó su confianza en las investigaciones que realiza la Fiscalía para el deslinde de responsabilidades. En un posicionamiento enviado a AM, reiteró que, desde el ámbito legislativo y particularmente desde la Comisión de Infraestructura Ferroviaria, se dará puntual seguimiento a este hecho, con el objetivo de fortalecer los mecanismos de prevención y seguridad en la infraestructura ferroviaria del país, priorizando la protección de la vida y la integridad de las personas usuarias.

Sobre los detalles del accidente, Emmanuel Reyes dijo que sin ser experto en la materia. Pero sí con conocimientos dado que su padre, su abuelo y su bisabuelo fueron trabajadores ferroviarios, se debe revisar la velocidad máxima permitida en ese tramo y contrastar con la velocidad real a la que circulaba el tren. Así como descartar cualquier acto deliberado que pudiera haber afectado la infraestructura ferroviaria para evitar la impunidad en el Tren Interoceánico.

“Posiblemente hayan quitado componentes de la vía como los tornillos, pernos, planchuelas o incluso hasta un corte de riel, hipótesis que deberá ser confirmada o descartada por las autoridades competentes”, agregó Reyes Carmona. Explicó que, a partir de los descarrilamientos que ha conocido a lo largo de su vida, este tipo de accidentes pueden ser ocasionados por desperfectos en la vía que no necesariamente responden a fallas estructurales, sino a posibles daños provocados previamente al paso del tren de pasajeros, o bien a factores relacionados con la velocidad de circulación del convoy.

Sheffield pidió no especular

Apuntó que, de acuerdo con una interpretación visual preliminar de las fotografías y videos difundidos, el tramo donde ocurrió el accidente presenta una curva pronunciada, por lo que, de haberse tomado a una velocidad elevada, el tren pudo haberse “coleteado”, lo que habría ocasionado el descarrilamiento y, al tratarse de un barranco, la caída de al menos un par de vagones, donde se encontraba la mayor parte de las víctimas. Por su parte, el senador Ricardo Sheffield se limitó a decir que: “estaremos atentos en el Senado a que concluya sus investigaciones la FGR para no especular”.

Enemigos de la 4T, carroñeros

El diputado federal Ernesto Prieto Gallardo afirmó que ante esta tragedia, los enemigos de la 4T salen a calumniar. “Primero que nada extenderle nuestras condolencias a los familiares de las víctimas. Nosotros antes de anteponer la cuestión política anteponemos la cuestión humana. Somos humanistas y nos duele mucho cuando sucede un accidente como este, tan lamentable”, señaló Ernesto Prieto.

Llamó a esperar a que concluyan las investigaciones de la FGR, saber cuáles fueron las causas y las razones, y que si hay responsables se les castigue con todo el peso de la ley. “Se ha especulado mucho, lamentablemente la derecha, los conservadores, los adversarios de la Cuarta Transformación ante la falta de proyecto, ante la falta de argumento sólidos, pues siempre recurren a la calumnia, al ataque; son carroñeros y han pretendido utilizar esta lamentable tragedia para pegarle al gobierno que encabeza nuestra presidenta Claudia Sheinbaum”, enfatizó, negando que exista impunidad en el Tren Interoceánico. Apuntó que la derecha no tiene brújula, no tiene rumbo y es carroñera, y recurre a lo primero que se le presente para hablar mal del gobierno.

Auditoría advirtió fallas en la Línea Z del Interoceánico… desde 2019

Desde 2019, el gobierno federal tenía conocimiento de las graves complicaciones técnicas en el tramo de la Línea Z donde recientemente ocurrió el fatal descarrilamiento del Tren Interoceánico. Informes oficiales advertían que la zona montañosa presentaba pendientes y curvaturas excesivamente elevadas. Esto comprometía la estabilidad de la vía debido a las ondulaciones naturales del terreno y diversos obstáculos geográficos.

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó que la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) adjudicó contratos con excesiva premura para la rehabilitación de este tramo. Según los hallazgos, la planeación fue deficiente y los trabajos iniciaron sin contar con estudios técnicos, proyectos ejecutivos ni programas de ejecución terminados, justificándose bajo la presión de cumplir con un proyecto prioritario del sexenio.

El primer contrato destinado a corregir estas deficiencias fue rescindido debido a las irregularidades señaladas por la ASF. El organismo fiscalizador solicitó en su momento investigar a los servidores públicos responsables de continuar con las obras pese a la falta de planeación. Sin embargo, la opacidad informativa ha impedido saber si dichas fallas fueron solventadas o si se aplicaron las sanciones administrativas correspondientes.

Detrás de la rehabilitación se ocultaba un ambicioso proyecto comercial que contrastaba con la narrativa pública dirigida a las comunidades indígenas. Mientras el gobierno promocionaba el tren como un medio de transporte social, el objetivo real era crear una infraestructura capaz de soportar toneladas de mercancía internacional a velocidades competitivas, lo que exigía una resistencia técnica que las vías originales no poseían.

El accidente, ocurrido el 28 de diciembre cerca de Nizanda, Oaxaca, dejó 13 personas fallecidas y 98 heridas tras el descarrilamiento de la máquina principal. La Secretaría de Marina, encargada de la supervisión de la obra, confirmó que el siniestro tuvo lugar precisamente en el kilómetro 230+200. Es un punto comprendido dentro del tramo rehabilitado que había sido objeto de múltiples observaciones por parte de la auditoría.

A las fallas de origen se sumaron irregularidades financieras en contratos posteriores, incluyendo presuntos desfalcos y reportes de maquinaria no utilizada por un monto de cientos de miles de pesos. Pese a que el objetivo de la obra era aumentar la seguridad y eficacia operativa para conectar los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, las deficiencias acumuladas terminaron en la tragedia que las auditorías intentaron prevenir.

¿Citarán a Gonzalo, hijo de AMLO, por tragedia del tren?

Claudia Sheinbaum informó que la FGR emitirá un dictamen técnico para deslindar responsabilidades por el accidente del Tren Interoceánico. Este proceso incluirá la posibilidad de citar a declarar a exfuncionarios y supervisores honoríficos, como Gonzalo López Beltrán, si las pruebas periciales determinan que su gestión fue clave en las causas del siniestro.

La investigación de la FGR se apoyará en protocolos internacionales y expertos especializados, considerando como antecedentes las deficiencias constructivas previamente advertidas por la Auditoría Superior de la Federación. Paralelamente, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario realizará un análisis técnico para identificar posibles irregularidades en la infraestructura y la operación de la Línea Z.

Antes de reanudar el servicio de pasajeros, el gobierno contratará una certificadora internacional externa para evaluar las condiciones de las vías y locomotoras. Esta medida busca garantizar la seguridad operativa. Especialmente en las zonas de curvas críticas, y asegurar que se cumplan los estándares de funcionamiento necesarios para evitar nuevas tragedias.

Analizan ‘caja negra’

El Gobierno Federal garantizó una reparación integral del daño para las víctimas y sus familias. Como medida inmediata, se otorgó un apoyo económico de 30 mil pesos para gastos urgentes. Se aclaró que este recurso es independiente de las indemnizaciones que resulten de los seguros del tren y de las resoluciones legales que dicte la Fiscalía en su momento.

Actualmente, 36 personas permanecen hospitalizadas en diversas instituciones de salud como el IMSS, ISSSTE, Sedena y Pemex. Entre los casos prioritarios destaca el traslado aéreo de una menor al Centro Médico Nacional Siglo XXI para recibir atención especializada, así como intervenciones quirúrgicas exitosas realizadas a otros pacientes lesionados.

Para el acompañamiento de los afectados, se designó a un servidor público por cada familia y se habilitó una línea telefónica de atención directa. Además, las autoridades confirmaron que ya se analiza la información de la “caja negra” del tren. Así se esclarecerá con precisión científica los factores que originaron el descarrilamiento en Oaxaca.