Guanajuato.- En tres de cada 10 hogares de Guanajuato hay al menos una motocicleta, lo que representa un incremento del 50 % en comparación con 2020, de acuerdo con la Encuesta Intercensal (EIC) 2025 del Inegi. Activistas atribuyen este aumento a las deficiencias en el sistema de transporte público.
De acuerdo con la EIC, en 2025 al menos el 29.67 % de las viviendas habitadas en el estado —aproximadamente 535 mil— disponían de una motocicleta o motoneta como medio de transporte, cifra que contrasta con el 19.2 % registrado en 2020 (un aumento del 54.69 %).
Este repunte coincide con el crecimiento del padrón vehicular de motocicletas particulares en los últimos seis años. Datos de la Secretaría de Finanzas indican que de 2020 a agosto de 2026 la matrícula creció 88 %, al pasar de 407 mil 110 a 765 mil 674 unidades en la entidad.
Además, en los primeros ocho meses del año se documentaron 63 mil 680 nuevas motocicletas matriculadas en el estado, de las cuales 14 mil 133 son de León, 10 mil 319 de Irapuato y 4 mil 737 de Celaya.
Juan Velázquez, fundador de la Asociación de Familiares de Atropellados, y Claudia García, activista del colectivo URBE, coincidieron en que el incremento responde a las deficiencias del transporte público en todo el estado.
“La movilidad a través de transporte público se ha vuelto más lenta y cara, lo que también provoca esa obligatoriedad de muchas personas de tener que utilizar la motocicleta como medio de movilidad”, expresó Juan Velázquez.
Concentran la mitad de las motos
León, Irapuato, Celaya, Salamanca y Silao concentran el 53.84 % de las motocicletas matriculadas en el estado. Entre los cuales, León aglutina el 23.54 % del padrón estatal con 180 mil 269 vehículos registrados, los cuales están presentes en el 21.33 % de las viviendas ocupadas.
Leopoldo Mora Flores, director de Movilidad del municipio, advirtió que hay al menos otro 30 % de estos vehículos que circulan en la ciudad sin registro o documentación, lo que aumenta el número considerablemente.
“Habría que agregar, nosotros estimamos un 30 % adicional de motos que no cuentan con placas o con documentos. Tranquilamente estamos superando las 200 mil motocicletas que están circulando en el municipio de León”, informó.
Irapuato ocupa el segundo lugar con mayor número de motocicletas, al registrar 98 mil 574 unidades distribuidas en el 32.83 % de las viviendas habitadas.
Celaya por su lado tiene 64 mil 471 vehículos matriculados presentes en el 27.13 % de las casas. Finalmente, Silao registra solo 28 mil 544 motociclos, los cuales se encuentran en el 38.75 % de los hogares.
Le sigue Salamanca, donde al menos el 29.49 % de los hogares cuentan con acceso a una motocicleta, matriculando hasta la fecha 40 mil 369 unidades. Finalmente, Silao solo registra 28 mil 544 vehículos, y el 38.75 % de las casas tienen disponibilidad de su uso.
Los de mayor crecimiento
Aunque León encabeza la cifra total de motocicletas, no fue el municipio con mayor crecimiento relativo respecto a 2020. Ese puesto lo ocupa Xichú, que pasó de 92 a 284 motociclos registrados en 2026, lo que representa un disparo del 209 %.
En segundo lugar se ubica Tierra Blanca, con 207 vehículos registrados frente a los 72 reportados en 2020 (un alza del 188 %). Le sigue Coroneo, con un aumento del 183 %, al pasar de 229 a 648 motos.
Un caso singular es el de Atarjea: es el municipio con menos motocicletas registradas en todo el estado, con solo 33 unidades; sin embargo, esta cifra representa un 175 % más que en 2020, cuando apenas contabilizaba 12.
Otros municipios que más que duplicaron su parque de motocicletas en los últimos años son: San Diego de la Unión (de mil 318 a 3 mil 583), Jaral del Progreso (de mil 752 a 4 mil 464), Santa Catarina (de 45 a 111), San Felipe (de 4 mil 860 a 11 mil 834), Apaseo el Grande (de 4 mil 215 a 9 mil 894), Juventino Rosas (de 3 mil 485 a 8 mil 117), Villagrán (de 3 mil 207 a 7 mil 252), Comonfort (de 3 mil 903 a 8 mil 814), Acámbaro (de 4 mil 788 a 10 mil 718) y Huanímaro (de 365 a 811).
Municipios “sobre ruedas”
Uriangato, Moroleón y Purísima del Rincón son las localidades con mayor proporción de motocicletas por número de habitantes.
Con una población de 57 mil habitantes, Uriangato encabeza la lista estatal: el 76.11 % de sus residentes dispone de este tipo de transporte. Le sigue Moroleón, con un 75.38 % de sus 48 mil habitantes. En Purísima del Rincón, de sus 95 mil residentes, el 59.84 % cuenta con un vehículo de dos ruedas.
La adopción de motocicletas supera en algunos casos el uso del automóvil. En Purísima del Rincón el 51 % de la población dispone de auto o camioneta; en Uriangato, el 45.38 %; y en Moroleón, solo el 20.29 %.
Ven fallas estructurales de movilidad
Claudia García explicó que el incremento en uso de motocicletas se relaciona directamente con el fallo estructural del transporte público, el cual se ve envuelto en un círculo vicioso, donde el mal servicio provoca la pérdida de usuarios, lo que reduce la recaudación y el despacho de menos unidades, y a su vez empeora aún más el servicio.
“Es clara esa tendencia (donde las personas) que están decidiendo utilizar el servicio particular, en este caso, de una motocicleta en lugar de del transporte público, los números hoy nos lo están indicando así (…) la raíz de fondo, no es que las personas quieran usar ese servicio (la motocicleta) o crean que es más cómodo, sino porque viene de esa necesidad que el sistema de transporte público hoy no está resolviendo”, indicó.
Advirtió que no es problema de un solo municipio, sino es un fallo estructural que atraviesa a todo Guanajuato a causa de la mala infraestructura vial, financiación y falta de intervención del estado en la gestión de la movilidad de los municipios.
Explicó que hay disparidades en el servicio de transporte entre los municipios, pues mientras que algunos como León se encuentran rebasados, otros como Moroleón y Uriangato carecen de un sistema público al ser reemplazado por la movilidad particular.
Asimismo, sostuvo que debe modificarse el sistema de financiamiento que pone el mayor peso en el usuario, pues al disminuir el número de personas que usan el transporte se afectan los ingresos, por lo que propuso un subsidio estatal que permita sostener la red pública de transporte y mejorar su servicio.
“Tal vez el tema operativo directamente siga recayendo en los municipios, pero todo el tema presupuestario y técnico, pues el Estado tendría que también participar en este en este tema. Porque no hay otra manera en la que los sistemas de transporte público puedan eh seguir siendo subsidiados por el usuario porque al final del día están destinados a desaparecer bajo ese bajo ese esquema de financiamiento”, expresó.
Juan Velázquez lamentó que en León, pese a contar con una comisión de Servicios Públicos Municipales y Movilidad, el trabajo solo es interno y no contempla la participación ciudadana para la búsqueda de soluciones a estas problemáticas.
A través de Comunicación Social AM solicitó la postura del director de Movilidad de León respecto a estos señalamientos sobre las fallas en el transporte público, pero solo atinaron a responder que el aumento de motocicletas obedece a que son más ágiles que un auto, además de ser más asequibles y ser herramientas de trabajo en oficios de mensajería por aplicación.
Advierten de peligro
Claudia García advirtió que las motos son un sistema de transporte inseguro al carecer de sistemas de seguridad apropiados que tienden a provocar graves afectaciones a la salud en caso de accidente.
“Las discapacidades adquiridas por accidentes en motocicleta se han disparado. Hoy vemos en todos los servicios de salud, no solo del estado, sino del país, este incremento alarmante en el número de personas que llegan a causa de un accidente a bordo de una motocicleta”.
“Pero al final del día muchas de las personas se van a dar cuenta que en la motocicleta tienen una opción más barata y más rápida de llegar a sus destinos a pesar de los riesgos”, señaló.
Por su lado, Juan Velázquez explicó que con el incremento de motocicletas también aumenta el número de accidentes y siniestros relacionados a ellas, por lo que consideró que es necesario un mayor control de las autoridades para regular el mal uso de las mismas, las cuales pueden no ser tomadas con la seriedad de un vehículo.
“Mucha gente piensa que una motocicleta es como si fuera una bicicleta y que el uso es el mismo. Además, la no supervisión adecuada de los agentes de tránsito, provoca entonces que estas siniestralidad vayan en aumento día tras día”.
AAK
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