Con información de Natalia Vitela y Rolando Herrera
Ciudad de México.- Marcelo Ebrard, Secretario de Economía, indicó que durante la reunión sobre T-MEC con funcionarios de Estados Unidos se expuso que los aranceles en la industria automotriz sean homogéneos para que no se conviertan en una desventaja.
Además, calificó como arancel disfuncional el que se impuso al aluminio-acero.
“Es un arancel disfuncional (el de acero-aluminio), en términos económicos, y muy costoso”, indicó Ebrard quien la semana pasada sostuvo una reunión sobre el T-MEC en Washington con Jamieson Greer, Representante Comercial de los Estados Unidos y con el Secretario de Comercio de EU, Howard Lutnick.
Busca alineación
El Secretario indicó que respecto a los aranceles en la industria automotriz se busca alineación.
“¿Por qué alineación? Porque se han venido tomando decisiones a lo largo del tiempo con diferentes tipos de aranceles. Entonces, necesitamos que sean homogéneos respecto a las industrias automotriz, para que no se conviertan en una desventaja”.
Aseguró que la consulta sobre el tratado ya concluyó tanto en México como en Estados Unidos, y tienen claridad de que el mandato es perfeccionar el tratado.
“Ya tenemos claramente identificado cuál es el mandato que tenemos. No tenemos ningún caso que se haya planteado por parte de empresas mexicanas o sectores en México que no se ratifique el tratado, todo el mundo está en favor de que se siga adelante, se revise, se renueve y se perfeccione.
“Nuestro mandato es, pues, que continúe el tratado, que se perfeccione”, dijo.
Indicó que en la consulta participaron más de treinta sectores de la industria.
Urgen actualización del Decreto Automotriz
El 16 de enero, AM publicó que con el fin de limitar la creciente importación de vehículos hechos en China por armadoras occidentales, Jorge Guajardo, socio de la consultora DGA Group, urgió a actualizar el Decreto Automotriz mexicano.
Ese decreto se implementó en 2003 bajo circunstancias diferentes a las actuales, y le
otorga a las armadoras establecidas en México el beneficio de importar vehículos
libres de arancel de países con los que no hay algún acuerdo comercial, y pueden
estar ampliando su cuota de importación si hacen inversiones adicionales en producción,
o de desarrollo humano, tecnológico, o compras a proveedores nacionales, entre
otras acciones.
Bajo esa premisa, empresas como General Motors han elevado sus ventas en el País
con autos hechos en China.
RAA
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