León.- La Dirección de Movilidad de León solicitó 4.3 millones de pesos al Municipio para la contratación de un estudio integral que harán coMANIn financiamiento repartido con el Gobierno del Estado y los concesionarios, para una reingeniería de las rutas del transporte público.
Para buscar la eficiencia del servicio y mejorar los tiempos de viaje en el Sistema Integrado de Transporte (SIT), la dependencia contó con la aprobación de la Comisión de Servicios Públicos Municipales y Movilidad para hacer esta petición de recursos municipales.
El estudio de origen -destino denominado SIT Optibus 2.0- tendrá un costo total de 13 millones de pesos, con un tiempo de ejecución de ocho meses desde que se formalice la contratación de la empresa consultora que llevará a cabo el proyecto.
Así lo explicó el director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, quien recordó durante la sesión de la Comisión de este 5 de octubre que esto es uno de los compromisos del acuerdo tarifario con el que se aprobó el pasaje en 2024.
“Estos recursos se estarían transfiriendo al Fideicomiso de Modernización del Transporte Urbano de León, y sería quien propiamente estaría contratando los estudios”, indicó.
Señaló que esto derivó después de mesas de trabajo en conjunto con el Instituto Municipal de Planeación de León (Implan) después de elegir a una empresa consultora entre 14 proveedores diferentes.
¿Qué contempla el estudio?
El titular de la dependencia detalló que el estudio se dividirá en tres fases: diagnóstico, reingeniería de rutas y análisis financiero.
La primera de ellas contempla la evaluación de las 165 rutas por medio de 310 mil encuestas a usuarios por medio de 416 voluntarios. A su vez se reforzará con información obtenida de teléfonos celulares.
“Y una serie de estudios enfocados a los ascensos y descensos, demoras, aforos vehiculares en algunas intersecciones conflictivas que tenemos identificadas y también el inventario de la red vial que ocupa el transporte público”, aclaró Mora Flores.
Con los datos recabados se alimentarán sistemas de información geográfica y plataformas tecnológicas para generar una simulación de la situación actual del servicio y a la postre proponer ajustes.
“Estaríamos teniendo una proyección de la nueva red de servicio. Y en una tercera fase, con esta nueva red, estará haciendo una simulación en términos financieros sobre la operación de la nueva red de rutas de transporte”, comentó.
Precisó que en esta última etapa se determinarán las inversiones necesarias para la flotilla de unidades, la tecnología e infraestructura para el SIT 2.0.
“Estimar lo que el sistema entonces estaría requiriendo de costos o de recursos para mantener su servicio de manera ininterrumpida”, añadió.
El funcionario municipal mencionó que además se contará con un comité integrado por autoridades locales y del Ayuntamiento para la validación, supervisión y construcción de esta nueva red.
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Ciudadanía quiere resultados
La regidora Dessire Ángel Rocha, de Movimiento Ciudadano, resaltó la importancia de elaborar este estudio -que tenía casi una década sin llevarse a cabo- para buscar dar resultados a las exigencias de la ciudadanía, a pesar de que tomará un tiempo para que la reingeniería se consolide.
“Hoy querrán ver inmediatamente que ya se tomen cartas en el asunto, porque hemos visto las constantes manifestaciones por parte de los estudiantes e incluso de la ciudadanía en general, usuarios del transporte, pues quieren resultados ya”, indicó.
Reconoció que esta administración ya no alcanzará a ver implementado este nuevo sistema, pero que deberán garantizar dejar el presupuesto necesario para que pueda operar.
Adicionalmente solicitó que el Municipio pueda hacer pública la información que se genere de todos los entregables del estudio para consulta libre de la ciudadanía.
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Urge actualizar rutas
El presidente de los transportistas, Daniel Villaseñor Moreno, consideró urgente y necesaria la reorganización de rutas.
Recordó que en 2016 y 2017 se hizo la inauguración de la tercera y cuarta etapas del SIT.
“Tenemos casi 10 años que no hemos salido a preguntarles a los usuarios de dónde a dónde se mueven, pero los usuarios sufren migraciones internas en el tiempo. Por ejemplo, yo vivía con mis papás hace 10 años y con el tiempo me gradué, me casé y cambié mi domicilio”, dijo en entrevista con AM.
“Por lo tanto, hoy las rutas no están actualizadas a los nuevos usuarios, por eso el estudio, para preguntarle a nuestros usuarios de dónde a dónde se mueven”, concluyó.
Analizan peticiones
Las autoridades municipales analizan los pliegos petitorios presentados por estudiantes para definir las acciones con las que darán respuesta a sus demandas, informó el director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, mediante un audio difundido por el área de Comunicación Social.
El funcionario indicó que tras las manifestaciones del 11 de septiembre encabezadas por alumnos de la ENES UNAM en la estación de transferencia Timoteo Lozano, y las del 28 de septiembre en la base Delta, de estudiantes del mismo plantel a los que se le sumaron otros de la Universidad de Guanajuato y la Universidad Tecnológica de León, se revisan las peticiones entregadas para estructurar las soluciones correspondientes.
Mientras concluye la evaluación, señaló Mora Flores, se implementaron medidas inmediatas para optimizar el servicio de transporte público en las zonas con mayor afluencia estudiantil. Las acciones prioritarias se concentran en las bases de Timoteo Lozano y Delta, donde se detectaron picos de alta demanda.
“La supervisión principalmente en estas dos zonas que tiene que ver con la atención directa a los estudiantes, en el caso de Timoteo Lozano con la ruta alimentadora 5 y los horarios que tenemos definidos para el servicio exprés, y en el caso de Delta la ruta alimentadora 96”, dijo.
“En ambos casos hemos fortalecido la oferta, incluso a través de los concesionarios con la incorporación de vehículos con mayor capacidad. En el caso de Delta se han incorporado a la operación autobuses articulados que con servicios especiales, una vez que se ha detectado que en ciertos horarios las filas se van incrementando y para mitigar ese tema se han incorporado autobuses”, detalló el director de Movilidad.
Aseguró que con estas estrategias se busca reducir los tiempos de espera y cubrir la demanda de la comunidad universitaria.
Otra de las intervenciones consiste en liberar los carriles exclusivos para el transporte público mediante operativos coordinados con la Policía Vial. Estas labores se enfocan en tramos donde autos particulares se estacionan en el carril derecho e impiden el flujo constante de las unidades.
De acuerdo con el titular de Movilidad, al despejar estos tramos se logra recuperar entre el 30% y el 50% de la capacidad vial. Asimismo, se vigila que los paraderos permanezcan despejados para garantizar el abordaje y descenso seguro de los pasajeros.
“Estos trabajos se hacen en coordinación también con nuestro centro de monitoreo del área de gestión de tráfico, y como ellos diariamente van monitoreando el comportamiento del tránsito en las principales vías de la ciudad, ellos van detectando aquellos tramos donde se requiera hacer ajustes e intersecciones conflictivas, mejorando la operación de los semáforos con énfasis en aquellos tramos donde circula el transporte público, estas son las acciones que hemos venido realizando al día de hoy”, enfatizó Leopoldo Mora.
Continúa el diálogo con estudiantes
Por último, el funcionario afirmó que la comunicación con la comunidad estudiantil y con las dependencias municipales se mantiene abierta. Agregó que seguirán analizando las solicitudes recibidas para aplicar nuevas mejoras al sistema de transporte, especialmente en los puntos de mayor saturación.
“La comunicación sigue con ellos entre las diferentes áreas del municipio y estaremos en constante diálogo con los estudiantes atendiendo sus comentarios y viendo las acciones de mejora en materia de transporte público”, finalizó Mora Flores.
AM
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