Veracruz, Veracruz.- Tras seis meses de su accidente en el Puente de Brooklyn, en Nueva York, el Buque Escuela Cuauhtémoc reapareció este domingo durante la conmemoración del Bicentenario de la Consolidación de la Independencia en el Mar y la Tierra, el cual se realizó en el puerto de Veracruz.
La Presidenta Claudia Sheinbaum, quien encabezó este evento en el fuerte de San Juan de Ulúa, fue quien recibió la embarcación que sufrió el incidente el 17 de mayo de 2025 en el Río Este, lo cual dejó dos muertos y decenas de heridos de la Secretaría de Marina (Semar).
Su arribo marcó el cierre del Crucero de Instrucción Consolidación de la Independencia de México 2025 y la primera visita de la Presidenta Claudia Sheinbaum a bordo del navío.
La Mandataria federal destacó en su discurso la entereza de los cadetes tras la tragedia.
“Han demostrado, frente a la dificultad, interés, amor a la patria, amor a sus familias, amor al compañero”, dijo.
Recordó a la cadete América Yamilet Sánchez Hernández y al marinero Adal Yair Maldonado Marcos, quienes murieron en el accidente.
“Su memoria, su entrega, la llevamos siempre en el corazón, y la lleva el pueblo de México”, expresó.
Sheinbaum subrayó que la Marina, el Ejército, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional son parte del pueblo y que su generosidad se evidencia “cuando hay problemas en el País”.
“Llevan en el corazón, en su mente y en su historia, la generosidad de nuestro pueblo. Esa que se entrega en cada momento de dificultades. Esa que cuando hay problemas en el país, muestran la generosidad, dando la mano para levantar a los vulnerables”, dijo Sheinbaum Pardo a los cadetes.
“Eso es lo que han demostrado ustedes. Los felicito. La patria les agradece su entrega”.
‘Ahora marinos fallecidos forman parte de la dotación permanente’ El capitán del Cuauhtémoc, Víctor Hugo Molina, ofreció un parte detallado del crucero y del accidente.
Recordó que el 17 de mayo, durante las maniobras de salida en Nueva York, “el buque enfrentó un lamentable accidente, en el cual dos elementos de la dotación perdieron la vida en el cumplimiento de su deber”.
“Ahora ellos forman parte de la dotación permanente de este navío azteca, y siempre navegarán con nosotros en nuestras mentes y en nuestros corazones”, expresó.
Añadió que hubo 19 heridos, los cuales fueron trasladados oportunamente a hospitales de esa ciudad estadounidense, con apoyo de autoridades neoyorquinas y del Consulado de México.
La reparación del velero significó un reto mayor.
Molina reveló que solo fue posible gracias al trabajo conjunto entre astilleros navales de Nueva York, especialistas mexicanos y personal técnico de la Secretaría de Marina, además del respaldo constante del Almirante Secretario Raymundo Morales Ángeles.
“Las reparaciones se completaron en un tiempo récord nunca había visto a una tripulación trabajar de esa manera, dicho por el propio astillero”, afirmó el capitán.
Superada la contingencia, el buque retomó su travesía el 4 de octubre “con 166 valientes cadetes a bordo”.
En 29 días, dijo, navegó 4 mil 415 millas náuticas rumbo a Cozumel, Progreso y finalmente Veracruz, donde fue recibido entre honores y miles de visitantes.
En su parte, precisó que hoy el navío transporta 272 tripulantes, de los cuales 65 son mujeres de mar.
“Este buque se viste de gala al recibirla en nuestras cubiertas Su visita sienta precedentes históricos al ser la primera vez que la recibimos a bordo”, dijo a la Presidenta.
Así fue la maniobra del buque escuela Cuauhtémoc antes de chocar contra el Puente de Brooklyn
El buque escuela Cuauhtémoc de la Armada de México experimentó una aceleración en los dos minutos previo a que impactara contra el Puente de Brooklyn la noche del 17 de mayo, describió ayer la Junta de Seguridad del Transporte de EU (NTSB) en un reporte preliminar.
La NTSB describió en su informe la maniobra del accidente.
“Entre las 20:20 horas y las 20:22 horas, el Cuauhtémoc se movió hacia atrás, alejándose del muelle 17 a 2.5 nudos. Una vez fuera del muelle, el piloto de atraque dio la orden de detenerse, dio la orden de avanzar a velocidad mínima y ordenó al remolcador Charles D. McAllister que se reposicionara a estribor del Cuauhtémoc. Mientras la tripulación del remolcador recogía su línea, el piloto de atraque dio órdenes adicionales en dirección a proa”, describe la NTSB.
“El (remolcador) de Charles D. McAllister comenzó a empujar la amura de estribor del Cuauhtémoc. La popa del Cuauhtémoc comenzó a virar hacia el Puente de Brooklyn. A la orden del piloto de atraque, el Charles D. McAllister dejó de empujar contra el buque, retrocedió y maniobró hacia la popa del Cuauhtémoc por su costado de estribor. Entre las 20:23 y las 20:24 horas la velocidad de popa del buque aumentó de 3.3 nudos a 5.1 nudos, y el piloto de puerto pidió la asistencia de un remolcador cercano”, añade.
De acuerdo con el informe, el piloto de atraque había estimado que alrededor de las 20:11 horas locales, las condiciones durante la maniobra de zarpe ocurrirían en un momento de una marea baja.
HLL
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