GRAVE, MUY GRAVE lo ocurrido en Culiacán. El atentado contra los diputados de MC, Sergio Torres Félix y Elizabeth Montoya, pone de nuevo en alerta sobre las redes que los maleantes tienen en las actividades políticas y públicas. Y hasta ahora no hay un solo servidor público detenido por asuntos criminales.
EL DIPUTADO emecista Torres es un candidato natural de Movimiento Ciudadano a la gubernatura, por su larga trayectoria en Sinaloa y porque es un perfil similar al de Héctor Melesio Cuén, ejecutado durante el operativo en que se llevaron a “El Mayo Zambada”. Fue militante priista, alcalde de Culiacán y secretario de Pesca del gobierno del priista de Quirino Ordaz.
QUISO SER candidato a gobernador, pero no tenía los afectos de su jefe y se fue a MC. Su base fuerte es el sindicato de trabajadores del ayuntamiento de Culiacán, del que también fue secretario general. Casualmente en estas fechas están en curso elecciones en ese sindicato entre cuatro facciones, una de ellas cercana al gobernador Rocha. Dos planillas declinaron con la versión de que habían sido amenazadas de muerte por algún grupo criminal y que la que impulsaba Torres se quedó en la contienda.
PARA GRUPOS del crimen organizado en Sinaloa, el control territorial que pueden lograr a través de la operación del Ayuntamiento y de sus dependencias en campo, como la Junta de Agua Potable, es clave, y para ello es necesario el control del sindicato.
UNA MADEJA COMPLICADA que deja ver hasta dónde llega la narcopolítica en Sinaloa y cómo se relaciona con el atentado de ayer en las militarizadas calles de Culiacán.
REHABILITAR las vías para que funcionara la Línea “Z” del Tren Interoceánico costó 12 mil millones de pesos. Algo anda mal en la administración pública cuando la seguridad de esa megainversión depende… ¡de un solo hombre!
Y ES QUE según la FGR, el único culpable del descarrilamiento del tren -y de las 14 muertes que provocó- fue el maquinista, pues llevaba el convoy a exceso de velocidad. Sin embargo, expertos en cuestiones ferroviarias consideran que solo es chivo expiatorio, pues en realidad hay muchos más aspectos a tomarse en cuenta.
POR PURA LÓGICA es necesario que la autoridad explique cómo es que las dos locomotoras del convoy (que obviamente iban a la misma velocidad) pasaron sin problemas la curva, pero el primer vagón de pasajeros se descarriló. ¿Será que compraron vagones demasiado largos y no aptos para esa vía destinada fundamentalmente a transporte de carga?
OTRA: ¿Dónde estaban los controladores de vía? Si el tren iba con exceso de velocidad, resultaba imposible que los controladores no se dieran cuenta y pusieran orden… a menos que no existieran.
APENAS SON dos muestras de cabos que están quedando sueltos en una investigación de la FGR que parece más encaminada a tapar el caso que a resolverlo.
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