San Miguel de Allende.- Un monto de 266 millones 100 mil pesos, del total de 288 millones 100 mil pesos que le tocó a San Miguel de Allende de los 4 mil millones de pesos de deuda para obras, es para terminar el bulevar La Libertad, es decir la carretera Dolores Hidalgo-San Miguel de Allende.
Asi lo dio a conocer Mauricio Trejo Pureco, presidente municipal de San Miguel, en entrevista con el periodista Arnoldo Cuéllar, el martes.
AM verificó y efectivamente esa es la obra y cantidad que aparece en el portal de internet Manos a la Obra del Gobierno del Estado, en donde se enlistan todas las obras que serán financiadas con los 4 mil millones en los 46 municipios.
Pero el proyecto aparece por su nombre oficial: “Modernización de la Carretera Federal 51, tramo San Miguel de Allende – Dolores Hidalgo, segunda etapa”.
Lo que falta por terminar de esa vialidad son 2.7 km del tramo La Cieneguita, en la entrada a San Miguel, que no se pudieron realizar por un amparo.
Esa obra será una de las dos únicas en San Miguel de Allende que serán financiadas con el dinero de la deuda. La otra será la sustitución de un tomógrafo de Hospital General por 22 millones de pesos. Y nada más.
En octubre de 2024, AM reveló que la obra arrancó el 15 de septiembre de 2023 durante el gobierno de Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, quien prometió que estaría terminada un año después, antes de concluir su sexenio, proyección que no ocurrió.
El 30 de octubre de ese mismo año, este medio también dio a conocer que hasta esa fecha, la ampliación y modernización de la carretera Dolores Hidalgo-San Miguel de Allende, que ya existía desde hacía años, tenía un retraso de 212 días por la interposición de 9 amparos por parte de personas que se decían dueñas de las tierras aledañas.
Uno de los tramos donde hubo amparo fue el de La Cieneguita, que se interpuso en enero de 2024, cuando la obra ya estaba en marcha, y consistía en que dos personas se ostentaban como dueñas de un mismo terreno. La obra avanzó sin que se resolviera este amparo, como sí se resolvieron los otros 8.
La modernización de los 30.7 kilómetros de la carretera federal 51 comenzó con un presupuesto de 3 mil 25 millones de pesos, incluido IVA.
Fue abierto a la circulación el 31 de julio de 2025, a pesar de que la obra no estaba concluida en su totalidad.
El 1 de octubre de 2025 se inauguró el bulevar La Libertad, ya en el sexenio de Libia Dennise García.
Se entregó la obra por parte de la empresa VISE, pero aún con un tramo pendiente de construcción que no fue considerado por un juicio de amparo, el de 2.7 kilómetros en La Cieneguita, que de acuerdo a la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo, ya se destrabó.
Es decir, para esa fecha ya se había llegado a un acuerdo con los ejidatarios de La Cieneguita.
En una breve declaración a AM, Mauricio Trejo expresó respecto al destino de este dinero para la conclusión del Bulevar de la Libertad: “En lo que le tocó a San Miguel de Allende, estamos contentos porque serán cosas que sí generarán cambios y que eran muy necesarias: culminar el Bulevar y mejorar los servicios del Hospital General”.
En entrevista con Arnoldo Cuéllar el martes, Mauricio Trejo comentó: “En San Miguel de Allende estamos muy contentos de que se termine el Bulevar de la Libertad porque esa obra se había convertido en un problema.
“No puedes tú hacer una obra de poco más de 3 mil millones de pesos y generar un cuello de botella de poco más de 3 kilómetros, como lo dejó la administración pasada de Diego Sinhue”.
Que el amparo fue falso, afirma Trejo Pureco
Comentó que él le avisó “con tiempo a la administración pasada que los casi 3 kilómetros que no se pudieron hacer porque un ejido supuestamente tiene un amparo, les demostramos que había sido una falsificación de una asamblea ejidal que nunca había existido.
“Les dimos la herramientas para que lo pudieran liberar y no lo quisieron liberar. Hasta esta administración de Libia se liberó ese tramo”.
Arnoldo Cuéllar comentó que la terminación de ese tramo tuvo que haberlo financiado el Gobierno del Estado y no “cargárselo” al municipio.
Mauricio Trejo coincidió, y mencionó que le hubiera gustado que ese dinero se la deuda se lo mandaran para drenajes o pavimentaciones, calles, “pero yo siempre he dicho que la economía ya tiene que ser regional, no local. Entonces terminar el Bulevar de la Libertad acerca a Dolores Hidalgo y San Miguel de Allende para la promoción del turismo.
“Por lo tanto, ese recurso que le tocó a San Miguel de Allende, de 288 millones de pesos, ayuda a la región, ayuda a Dolores”, afirmó.
Versión de la SOP
Se le preguntó a Comunicación Social de la SOP del estado por qué no se financió el tramo faltante de La Cieneguita con presupuesto del Estado, porque además estaba contemplado dinero para ello en el presupuesto original de la obra, en 2023.
En una ficha informativa se explicó que en virtud de la existencia del amparo en ese tramo, en abril de 2025 los trabajos de ese tramo fueron retirados del contrato, ya que no era posible ejecutarlos mientras el amparo continuara vigente.
“Esto también significó que los recursos de ese contrato ya no podían destinarse a esas obras..
“Posteriormente, en junio de 2025 se notificó a la Secretaría de Obra Pública que la comunidad La Cieneguita se había desistido del amparo. A partir de ese momento fue posible retomar el proyecto, aunque fue necesario realizar ajustes para atender las condiciones bajo las cuales se liberó el derecho de vía”, se precisó.
Además, se agregó que durante la ejecución de la obra se atendieron solicitudes de la ciudadanía que dieron origen a nuevos trabajos. Estas acciones requirieron más tiempo de ejecución y una actualización del presupuesto originalmente considerado.
“Cuando el proyecto quedó listo para retomar la construcción del tramo pendiente, la obra original ya se encontraba concluida y en proceso de cierre administrativo, por lo que ya no era posible incorporar estos trabajos al contrato existente.
“Además, el monto considerado para esa zona cuando la obra fue contratada en 2023 ya no corresponde a las condiciones actuales. Al tratarse de una nueva licitación, se requiere una actualización de costos para poder ejecutar el tramo faltante”, explicó SOP.
Por estas razones fue necesario buscar una nueva fuente de financiamiento para concluir el tramo pendiente. Señalaron que parte de la obra que se encuentra actualmente en proceso de cierre administrativo también fue financiada con recursos provenientes de una bolsa de deuda.
AAK
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