Guanajuato.- El consorcio VISE-Rubau obtendría ingresos brutos por alrededor de 22 mil millones de pesos, a valor presente, durante los 30 años de la concesión para operar la autopista Guanajuato-Silao y construir y explotar la futura vía Silao-San Miguel de Allende, aseguró Carlos Arce Macías, vocero de un grupo de ciudadanos que se opone al proyecto.
De esta cantidad, 14 mil millones de pesos corresponderían a los ingresos de la autopista Silao-San Miguel de Allende, de la cual aún no empieza su construcción y se espera que comience durante este año, según informó Juan Pablo Pérez Beltrán, secretario de Obra Pública del Estado, en entrevista con AM el 16 de junio pasado. Y otros 8 mil 200 millones de pesos corresponderán a los ingresos de la actual autopista Guanajuato-Silao, agregó Arce Macías.
“Son cantidades brutales que no habíamos visto nunca, y peor todavía, la concesión se puede alargar otros 30 años”, expresó.
Afirmó que esta información y la que dio más adelante la obtuvo del análisis que lleva a cabo la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) sobre la solicitud hecha por el consorcio para otorgar la Manifestación de Impacto Ambiental, que hasta donde se sabe públicamente, no ha sido expedida todavía. Carlos Arce dijo que tuvo acceso al documento.
Alerta financiera
En lo que calificó como “alerta financiera”, Carlos Arce refirió que la Semarnat determinó que “al contrastar la inversión total requerida 4 mil 684 millones 742 mil 479 pesos para construir la autopista Silao-San Miguel de Allende, frente a la longitud del recorrido (53.485 kilómetros), se advierte un costo de 88 millones de pesos por kilómetro lineal.
“De acuerdo con el análisis de los datos, esta cifra representa un sobrecosto del 100% en la ejecución de la obra”, alertó.
También señaló que si con base en las cifras anteriores, el consorcio VISE-Rubau tendrá 8 mil 200 millones de pesos de ingresos por la autopista Silao-San Miguel de Allende y requerirá 4 mil 684 millones de pesos para construirla, le quedará una ganancia de casi 4 mil millones de pesos.
“Entonces no tenían por qué entregar (el Gobierno de Diego Sinhue Rodríguez Vallejo) la autopista Guanajuato-Silao”.
La construcción de la autopista Silao-San Miguel de Allende se otorgó al consorcio VISE-Rubau junto con la remodelación, administración, explotación y operación de la autopista Guanajuato-Silao el último día de la administración de Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, el 25 de septiembre de 2024.
En entrevista con AM el 16 de junio pasado, publicada el 22 de junio, Juan Pablo Pérez Beltrán, secretario de Obra Pública, informó que solo faltaba que se obtuvieran dos permisos: la Manifestación de Impacto Ambiental y el cambio de uso de suelo, los cuales deberán ser emitidos por la Semarnat. “Son los únicos permisos que nos faltan para poder iniciar”, afirmó.
Afectación Forestal de 196 hectáreas
La Semarnat supuestamente determinó que se requerirá un Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales (CUSTF) de más de 196 hectáreas. Carlos Arce afirmó también que para mitigar estas afectaciones, se exige implementar el siguiente plan:
- Reforestación compensatoria 2 a 1: por cada hectárea afectada, se deberán reforestar dos hectáreas utilizando exclusivamente especies nativas.
- Rescate y reubicación: traslado de especies de flora y fauna hacia hábitats seguros, garantizando su supervivencia por al menos 5 años.
- Conservación de suelos: reutilización de la capa de tierra vegetal para la estabilización de los taludes.
- Corredores biológicos: preservación de la vegetación en las intersecciones con cuerpos de agua para que funcionen como pasos de fauna.
Tendrá 215 impactos ambientales
De acuerdo con el vocero, el estudio ambiental identifica 215 impactos asociados al proyecto.
De ellos, 168 (78%) serían impactos adversos relacionados principalmente con el suelo, el aire, la flora y la fauna, mientras que 47 (22%) serían considerados benéficos, al estar vinculados con la conectividad vial, la generación de empleo y la movilidad.
Añadió que el documento identifica 27 impactos ambientales severos durante la etapa de construcción: seis sobre el agua, cinco en el suelo, cinco en el paisaje, cinco en la flora, tres en la atmósfera y tres en la fauna.
Como el impacto más importante, señaló la fragmentación del hábitat, que, según dijo, es el único clasificado como crítico por afectar los patrones naturales de desplazamiento, alimentación y refugio de la fauna silvestre.
Batean revisión a concesiones Silao-Guanajuato y Silao-San Miguel
El Congreso del Estado rechazó la propuesta para auditar las concesiones de las autopistas Silao-Guanajuato y Silao-San Miguel de Allende. La decisión desató severas críticas por parte de la bancada de Morena en Guanajuato.
Legisladores de la oposición calificaron la negativa como una simulación para proteger las condiciones operativas y financieras de ambos tramos carreteros. La fracción acusó opacidad en el manejo de los títulos y en las tarifas que pagan los usuarios.
Pese al descarte de la revisión fiscalizadora, diputados opositores reiteraron la exigencia de transparentar los contratos de infraestructura vial de cuota en la entidad. Asimismo, señalaron que buscarán nuevas vías para que los órganos de control rindan cuentas sobre los ingresos generados por estas vías.
AM
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