Se dispara uso de motocicletas en León

León.- Para algunos ciudadanos, adquirir una motocicleta no es una cuestión de gusto, sino de necesidad.

Usuarios de este medio de transporte señalaron que, ante los ingresos limitados, representa una alternativa para reducir gastos, ahorrar tiempo en sus traslados e incluso generar ingresos mediante su uso como herramienta de trabajo.

Luis Javier Márquez sentenció que trasladarse en transporte público dejó de ser la mejor opción.

La necesidad de llegar más rápido a su trabajo lo llevó a comprar una motocicleta, un medio que ahora considera más práctico para desplazarse por León.

Es mucho más fácil moverse en moto hoy en día en la ciudad, yo ocupo la moto para mi trabajo, antes usaba el transporte pero compré una moto porque es más rápido llegar a cualquier lugar que en transporte”, comentó.

Como él, otros ciudadanos han encontrado en las motocicletas una alternativa para reducir sus gastos de traslado, ahorrar tiempo e incluso generar ingresos.

Es el caso de Fernando Gamboa, quien inicialmente adquirió una motocicleta para uso personal y disminuir sus gastos de transporte, pero posteriormente encontró en ella una herramienta de trabajo.

La facilidad para adquirir estos vehículos y su menor consumo de combustible los han convertido en una alternativa para quienes buscan trasladarse sin destinar una parte considerable de sus ingresos al transporte.

Para Efraín Centeno, la motocicleta también representa una solución para las necesidades cotidianas de su familia. Aunque cuenta con dos automóviles y dos motocicletas, asegura que estas últimas resultan más prácticas para sus desplazamientos.

Utilizo la moto para trabajar, también para transportarme, llevar a mis hijos a la escuela, a mi esposa a su trabajo, es más rápido, tengo dos motos y dos coches, pero nos movemos mejor en las motos”, explicó.

Añadió que además a la semana gasta 200 pesos en gasolina para moverse en motocicleta.

Además de la rapidez, destacó que las facilidades de crédito han contribuido a que más personas puedan adquirir estos vehículos.

Sin embargo, reconoció que utilizar una motocicleta implica mayores riesgos y cuestionó que haya conductores que circulan sin conocer las normas de tránsito o sin contar con la documentación correspondiente.

“El detalle es que hay muchos jóvenes, muchos motociclistas que la verdad no conocen el reglamento de tránsito y andan manejando sin licencia, traen las motos sin registrar, sin placas y sin nada”, señaló.

Una preocupación similar expresó Jorge, quien utiliza la motocicleta como herramienta de trabajo y considera que una de sus principales ventajas es la rapidez para trasladarse por la ciudad.

Se mueve uno más pronto y todo, yo uso la moto para el trabajo”, mencionó.

No obstante, advirtió que el aumento de motocicletas también exige mayor responsabilidad de quienes las conducen, especialmente durante la temporada de lluvias.

“Hay mucha moto pero también muchos accidentes, son bonitas pero son peligrosas, por eso hay que ser responsables al manejar y más con la lluvia”, expresó.

Los testimonios muestran cómo la motocicleta ha dejado de ser solamente un vehículo de uso personal para convertirse en una opción de movilidad familiar y una herramienta de trabajo, aunque sus propios usuarios reconocen los riesgos asociados con su utilización.

Crece el número de motocicletas en León

La motocicleta ha dejado de ser solamente un vehículo de uso personal para convertirse en una opción de movilidad familiar y una herramienta de trabajo. Foto: Mary Ochoa.
La motocicleta ha dejado de ser solamente un vehículo de uso personal para convertirse en una opción de movilidad familiar y una herramienta de trabajo. Foto: Mary Ochoa.
La motocicleta ha dejado de ser solamente un vehículo de uso personal para convertirse en una opción de movilidad familiar y una herramienta de trabajo. Foto: Mary Ochoa.
La motocicleta ha dejado de ser solamente un vehículo de uso personal para convertirse en una opción de movilidad familiar y una herramienta de trabajo. Foto: Mary Ochoa.

El incremento en el uso de motocicletas se refleja en el padrón vehicular de León y del estado.

De acuerdo con información publicada por AM el 28 de septiembre, basada en registros de la Secretaría de Finanzas de Guanajuato, hasta agosto de este año había 180 mil 269 motocicletas registradas en León, equivalentes al 23.54% del padrón estatal.

A escala estatal, el número de motocicletas matriculadas creció 88% entre 2020 y agosto de 2026, al pasar de 407 mil 110 a 765 mil 674 unidades.

La misma publicación, basada en la Encuesta Intercensal 2025 del INEGI, reveló que el 29.67% de las viviendas habitadas de Guanajuato disponía de una motocicleta o motoneta, frente al 19.2% registrado en 2020.

En el caso de León, el porcentaje de viviendas que contaban con este medio de transporte era del 21.33%. Sin embargo, el crecimiento de las motocicletas también ha estado acompañado por un aumento en los accidentes.

AM documentó y publicó desde el pasado 29 de mayo, mediante una solicitud de transparencia, que los accidentes de motocicleta en León pasaron de 681 durante 2023 a mil 694 en 2025.

Para el 20 de mayo de 2026, las autoridades municipales habían reportado otros 768 accidentes y 16 fallecimientos, de acuerdo con la respuesta proporcionada al periódico.

Estas cifras reflejan uno de los desafíos que enfrenta la ciudad: la expansión de un medio de transporte que resuelve necesidades de movilidad, pero que también exige mayores condiciones de seguridad vial.

El crecimiento de las motocicletas ocurre mientras el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de León enfrenta una reducción en el número de pasajeros. La Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros del INEGI reveló que en un año la caída de usuarios fue del 10.3%.

Aunque estos datos no permiten establecer cuántas personas han sustituido el transporte público por una motocicleta, ambas tendencias han abierto el debate sobre los costos, los tiempos de traslado y la capacidad del servicio colectivo para responder a las necesidades de la población.

Claudia García, integrante del colectivo URBE, advirtió que el crecimiento de las motocicletas está relacionado con las deficiencias del transporte público y la necesidad de los ciudadanos de encontrar alternativas más rápidas y económicas.

La activista señaló que el problema también está vinculado con el modelo de financiamiento del transporte, en el que buena parte de los costos recae sobre los propios usuarios.

Esta interpretación contrasta con la de otros especialistas, que consideran que el principal factor para adquirir una motocicleta es la economía familiar y no necesariamente el deterioro del transporte público.

Ven difícil competir con la motocicleta

Adolfo Lira Carrillo, especialista en movilidad, consideró que el crecimiento de las motocicletas responde principalmente a la necesidad de contar con alternativas de transporte económicas y eficientes.

Al ser cuestionado sobre si el aumento de estos vehículos está relacionado con el deterioro del transporte público, señaló que la población busca opciones que le permitan desplazarse al menor costo posible.

Adolfo Lira Carrillo, especialista en movilidad. Foto: Luz Villegas.

Realmente yo creo que es un tema de necesidad de la gente. ¿Qué necesitan? Pues necesitan moverse de la manera más económica posible, la moto es la alternativa, la pelea contra la moto es muy complicada, va a ser muy difícil ganarle a la moto”, mencionó.

El especialista reconoció que el incremento del padrón de motocicletas y de los accidentes relacionados con estos vehículos representa un problema complejo que requiere regulación.

Durante el foro Perspectivas Humanas para las Ciudades del Futuro, realizado el 6 y 7 de octubre en León por el Observatorio Ciudadano de León, Lira insistió en que la expansión de las motocicletas resulta preocupante, aunque responde a necesidades concretas de la población.

Es angustiante el crecimiento de las motos, pero es por una necesidad de la gente. La gente las usa porque son sus soluciones”, señaló.

Consideró que será difícil revertir esta tendencia y planteó la necesidad de analizar cómo adaptar las ciudades existentes a las nuevas formas de movilidad.

Expansión urbana complica los traslados

El crecimiento de las motocicletas ocurre mientras el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de León enfrenta una reducción en el número de pasajeros. Foto: Mary Ochoa.
El crecimiento de las motocicletas ocurre mientras el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de León enfrenta una reducción en el número de pasajeros. Foto: Mary Ochoa.
El crecimiento de las motocicletas ocurre mientras el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de León enfrenta una reducción en el número de pasajeros. Foto: Mary Ochoa.

Durante el panel de movilidad del foro también se abordó el crecimiento territorial de León y de otras ciudades, que se han extendido a un ritmo mayor que su crecimiento poblacional.

Esta expansión ha generado desarrollos habitacionales cada vez más alejados y dispersos, lo que obliga a sus habitantes a realizar recorridos más largos y dificulta la prestación de un servicio eficiente de transporte público.

A 23 años de la puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte de León, Lira consideró que planear y diseñar sistemas de movilidad masiva sigue siendo uno de los desafíos más complejos para las ciudades.

Los sistemas de movilidad masivos son lo más difícil de poder planear y diseñar, es lo más complejo. En mi vida como profesionista les puedo decir que es lo más complejo a lo que me he enfrentado. Los países más avanzados donde invierten miles de millones de dólares o cientos de millones de dólares como Estados Unidos no han podido resolverlo y tienen resultados de efectividad muy bajos, ¿qué nos espera a nosotros?”, expresó.

El especialista consideró que el sistema de transporte urbano de León se encuentra entre los más destacados del país y recordó que la ciudad fue pionera en la implementación de un sistema integrado.

Sin embargo, aclaró que esto no significa que el modelo sea perfecto ni que deba dejar de buscarse cómo mejorarlo.

“No nos podemos permitir sentarnos y decir: ya está bien, es el sistema perfecto. Siempre hay que buscar cómo mejorar”, expresó.

¿Cómo medir si realmente mejora la movilidad?

Durante el panel también se planteó la necesidad de contar con indicadores que permitan evaluar objetivamente si las políticas públicas de movilidad están funcionando.

Entre los aspectos considerados estuvieron los accidentes de tránsito, particularmente aquellos que provocan lesiones graves o muertes, así como los tiempos de traslado y recorrido de los usuarios.

También se propuso medir la accesibilidad y cobertura del transporte público, los costos de los viajes —tanto económicos como de tiempo de espera y traslado—, la calidad del servicio y su capacidad para atender la demanda.

Estos indicadores permitirían conocer si las acciones emprendidas por las autoridades se traducen en mejores condiciones de movilidad para la población.

Plantean tres acciones para mejorar el transporte

Leopoldo Mora Flores, director de Movilidad de León. Foto: Luz Villegas.

Por su parte, Leopoldo Mora Flores, director de Movilidad de León, planteó durante el foro tres acciones que considera necesarias para mejorar el servicio de transporte público.

La primera consiste en establecer un blindaje legal y financiero que permita contar con recursos suficientes para sostener una política de servicio.

Explicó que el modelo actual, basado en buena medida en la tarifa que pagan los usuarios y en las inversiones realizadas por los concesionarios, limita la capacidad de establecer determinadas condiciones de calidad.

La segunda acción sería definir el nivel de servicio que se busca ofrecer a la población, incluyendo las frecuencias de paso, las características de las unidades y los servicios adicionales, para posteriormente calcular cuánto costaría alcanzar esos estándares.

La tercera propuesta consiste en avanzar en la digitalización del transporte público, particularmente mediante el pago electrónico y una mayor disponibilidad de información para los usuarios a través de aplicaciones, autobuses y paraderos.

El funcionario también señaló que uno de los principales desafíos es lograr una convivencia adecuada entre automovilistas, peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios del transporte público.

Explicó que la pandemia modificó los patrones de movilidad y que, a partir de estos cambios, la motocicleta dejó de ser únicamente una alternativa ocasional para convertirse en un medio de transporte cada vez más utilizado.

Las propuestas se presentan en un contexto de expansión de las motocicletas, reducción de pasajeros del SIT y aumento de accidentes, tres fenómenos que plantean a las autoridades el desafío de mejorar tanto el transporte colectivo como la seguridad de quienes utilizan las calles de León.

Pide senador regular uso de motocicletas

El senador Miguel Márquez Márquez coincidió en que la expansión de las motocicletas está relacionada principalmente con las condiciones económicas de las familias.

El exgobernador de Guanajuato señaló que la facilidad para adquirir una motocicleta a crédito, su bajo consumo de combustible y la rapidez que ofrece para trasladarse han contribuido a su crecimiento.

Miguel Márquez Márquez, senador. Foto: Luz Villegas.

Yo creo que es la facilidad para comprar una moto, la compras en abonos facilitos, con dos o tres litros de gasolina te da para toda la semana, te mueves más rápido, yo creo que es un tema de economía familiar”, señaló.

Sin embargo, advirtió que este fenómeno también representa un desafío para la seguridad vial debido a los accidentes que involucran a motociclistas.

Consideró que las autoridades deben fortalecer la regulación sin perder de vista que estos vehículos ya representan una necesidad de movilidad para muchas familias.

El tema es cómo regularlo, porque hay muchos accidentes, porque no usan casco. Es una necesidad, está bien, pues hay que regular bien, porque se te meten por un lado, por otro, diría mi padre: no tiene gobierno”, mencionó Márquez.

AAK